欧盟大小眼？暴砍特斯拉关税 税率超低只有个位数

欧盟对中国制特斯拉关税降至9%。（示意图/达志影像/shutterstock）

欧盟委员会当地时间20日向相关方披露对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。相较于欧盟委员会6月12日最初制定的税率，欧委会草案对拟议税率进行小幅调整，且不追溯征收反补贴税。此外，特斯拉税率远低于中国企业。

其中，比亚迪为17％，吉利为19.3％，上汽集团为36.3％，其他合作公司为21.3％，其他所有非合作公司为36.3％。决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9％。

欧盟委员会表示，相关方可以尽快向委员会服务部门要求听证，并在10天内提供意见。随后，在考虑相关方的意见后，欧盟委员会将向成员国提交最终决定，成员国将根据欧盟委员会规则的审查程序进行投票（除非有多数票反对，否则委员会的提议将被采纳）。最终措施必须在临时关税征收后4个月内实施。任何潜在措施的有效期为5年，可根据合理的请求和随后的审查延长。

这次的终裁税率与先前宣布的临时关税税率有所微调。具体到厂商，对比亚迪征收的税率较之前调降0.4％；吉利调降0.7％；其他17家与欧盟调查合作的公司税率从20.8％提高到21.3％；而享受9％单独特殊反补贴税率的特斯拉无疑是「最大赢家」。

去年10月4日，欧盟委员会发起针对中国电动车的反补贴调查。2024年7月4日，欧委会公布初步裁定，对中国电动车征收17.4％至37.6％的临时反补贴税。2024年8月20日进行终裁披露，最终提案将于10月由欧盟27个成员国投票表决，届时如果投票的结果通过，加征关税将由临时法案上升为为期5年的关税政策，并将于11月4日前做出最终裁决。

面对欧盟的关税措施，中国政府已于上周向世界贸易组织（WTO）提起上诉。但这项政策已经对中国电动车在欧销量产生了冲击。根据咨询机构Dataforce 统计的16个欧盟成员国数据显示，7月中国电动车注册量较上季暴跌45％。其中，在德国市场，中国电动车的市占率从上个月的13％下降至8％；在法国市场，这一数字从8％下降至5％。