歐盟新車銷量 探三年低點

BMW调降全年获利预估，部分原因是电动车销售疲软。 （美联社）

欧洲汽车制造商协会（ACEA）19日公布的数据显示，欧盟8月整体新车销量锐减18.3%至78万7,872辆，下探三年低点，因主要市场德国、法国和义大利的新车销售出现二位数幅度衰减，电动车销量更大幅萎缩。

ACEA表示，欧盟8月纯电动车的销量锐减43.9%至16万5,204辆，是连续第四个月下滑，其中德国的电动车销量暴跌近69%，销量仅略超过2.7万辆，与一年前销量激增成为强烈对比，当时客户赶在德国政府即将终止电动公司车补助前添购新车。法国上月电动车销量也下滑33%。

除了纯电动车外，插电式油电车8月销量也下滑22.3%。相较下，油电车销量成长6.6%，市占率提升至31.3%，反映买车消费者认为，在燃油车与纯电动车之间，油电车是能够负担得起的折衷选择。

电动车销量成长减缓，部分原因是环保奖励措施分歧，而且主管机关实施高关税，试图阻止便宜的中国大陆电动车进入欧盟市场。

不是只有昂贵的电动车需求减弱，欧洲车市整体的买气都降温。

整个欧洲而言，8月新车挂牌量年比下滑16.5%至75万5,717辆。自从欧洲汽车销量在2019年攀上约1,500万辆的顶峰后，从新冠疫情、供应链乱象、通膨、到经济不景气，各种挑战接踵而至，严重冲击车市。

欧洲汽车销量已远低于新冠疫情前水准，福斯等车厂警告说，这一趋势短期内可能难以改变。ACEA呼吁欧盟当局，赶在2025年车辆排放新标准生效前推出紧急纾困措施。

欧洲三大车厂福斯、Stellantis和雷诺上月销量分别比去年同期下降14.8%、29.5%和13.9%。电动车制造商特斯拉销售下滑43.2%，中国上汽集团销售下滑27.5%。

欧洲最大经济体德国正面临产业方面的一连串挫折。福斯放弃原已实施数十年的劳工协议，准备首度关闭在德国的工厂，原因是需求疲弱；BMW调降全年获利预估，部分原因是电动车销售疲软。在其他领域，晶片大厂英特尔暂缓在德国设厂，即便德国政府先前已经规划提供100亿欧元（111亿美元）补贴。

安永（EY）西欧汽车部门主管加尔表示：「德国经济未获动能，消费者和投资人都缩手。地缘政治紧张情势和冲突影响信心。」