欧洲疫情紧张 大咖抢进长荣

新冠肺炎疫情从2020年2月爆发至今，改变民众消费习惯，网购的消费力大增，并受惠于各电商app购物平台便利，消费者几乎从年头买到年尾，再加上疫情冲击人员调度、塞港等无解，今年货柜海运景气从年初旺到年底，时序进入11月底，运价更未有走弱迹象，完全颠覆传统的产业特性。

最新的运价显示，从远东到欧美的运价仍居高不下，远东到欧洲航线每TEU达7,549美元，远东到美西及美东每TEU达6,730美元、10,427美元，运价与上周差异不大，并未出现传统淡季而走跌的迹象。

甚至东南亚航线受惠亚洲农历年前的补货旺季开始大涨，26日每TEU达1,124美元，周涨11.28％。

业者表示，今年货柜航运产业不但迎接百年一见的大好行情，甚至「每季都旺」，预计2022年第一季传统淡季时，运价还未反转，届时2022年将完全复制今年，尤其欧洲、大陆等地区疫情又再度有转为紧张趋势，人力短缺、塞港的情况将更难解除。

欧洲疫情爆发，多国进入封城，使得台股重挫，长荣股价由红翻黑，最低跌至118元，但嗅到疫情复燃的对货柜海运是利多的讯号，重量级寿险、八大公股行库、投信同步买进长荣，其中投信已连11日买超。

长荣前三季EPS达30.27元，10月营收527.29亿元创新高，因11月美国线顺利开征附加费、12月各航线开舱情况不俗及油价已从高档走跌，第四季获利将优于第三季，全年EPS有望达45.1元。

长荣2022年将挟四大利多，如年底欧洲线换约倍增以上、美国线提前议约、新增运力、疫情再起塞港运价将居高不下等，长荣2022年EPS将优于今年，目前国内最乐观看待长荣的本土投顾估，长荣2022年稀释EPS预估值56.2元。