拚翻轉行人地獄 林口去年事故死亡卻增

北市大安区大学里行人友善设施,改为双边都有人行道。图/北市交通局提供

新北永和四号公园周边去年打造成新北首处行人友善环境示范区,死伤数下降31.43%,今年再选新庄设第2处,盼翻转行人地狱。但示范区外,林口区近3年行人事故死亡倍数成长,新北将加强执法。北市大安区大学里去年试办交通友善区,今年盘点全市50座公园周边环境,透过机车退出骑楼、放大型行人灯、彩色标记行穿线、行人早开时相或专用时相,提升行人友善程度。

永和四号公园邻近捷运永安市场站,因人潮多,去年9月透过机车退出骑楼、降速至30公里,并将周边行穿线加宽至3公尺,搭配行人早开、专用时相等,改善行人环境。实施前后3个月事故总数从96件降至71件、下降28.04%;死伤数由70人降至48人、下降31.43%。

交通局交工科长林昭贤表示,今年择定新庄体育园区周边复兴路、中华路、公园路、和兴街当示范区,透过道路速限降低、补绘并增加行穿线,及全面行人早开或专用时相等,提升人车动线安全性。

但示范区外却非如此,交通部道安资讯平台最新数据,林口从2021年起连3年的30日内交通事故死亡人数上升,分别是7人、8人及19人,行人死亡更是倍数成长,分别为1人、2人、4人。

新北交通局交安科长林碧芬表示,去年起加强林口区执法与宣导,透过数据分析希望从根本解决原因,今年迄今车祸死亡数减为1人、行人今年以来是0。

交通局表示,目前朝4大面向规画,第一个是71处捷运生活圈改善计划、其次是人潮多的永和四号公园一带、第三是通学巷从国小延伸到国高中周边;最后则是改善109处肇事率高的路口。

大学里去年10月试办交通友善区,该里不仅是大安区长者设籍最多的里,加上邻近辛亥路1段、罗斯福路3段和新生南路3段,穿越车辆多,外车转入里内的车速快,事故好发率高,打造后恢复宁静,大学里交通事故率下降22.22%,有其他9名里长表达想设置交通友善区。

另,北市去年起陆续盘点全市280所高中以下学校、45所医院及38条主次要干道周边,今年度锁定全市50座公园为改善重点,祭出机车退出骑楼、放大型行人灯、彩色标记行穿线等措施。

新北市府选定新庄体育园区周边,打造第二处「行人友善环境示范区」。记者叶德正/摄影