甩行人地狱 交部拚死亡降7％

台湾难摆脱行人地狱恶名。图为东海大学女大生走斑马线却遭公车撞毙。（民众提供／冯惠宜台中传真）

台湾难摆脱行人地狱恶名，政府近年投入百亿预算，但今年行人死亡却不减反增，立委质疑，政府要修法就修法、要钱就编预算，死伤仍增加。交通部长陈世凯说，将持续就工程、教育、监理及执法面改善，今年目标是行人死亡降7％；内政部表示，路口科技执法会以不停让行人与闯红灯为取缔重点。

去年逾40万件死伤事故中行人死亡380人，以陈世凯的年降7％目标试算，今年须减少27名行人死亡，但上半年已达183人，较去年同期增10人。

2022年台湾以行人地狱之名登上外媒后，政府祭出50亿元的校园周边暨行车安全道路改善计划，交通部道路交通安全预算也自2022年的3.08亿元，提高至2023年6.07亿元、2024年6.05亿元、明年也编5.1亿元，另行政院也核定永续提升人车安全计划，今年起砸4年400亿元施作改善工程。

立委万美玲指出，台湾被冠上行人地狱称号后，政府开始重视行人安全，但这1年多死伤不减反增，每天平均有48名行人在道路非死即伤，数据怵目惊心。当政府要改善交通，要修法就修法、要钱给钱，死伤却逐年增加，问题未解决，连汽机车停让行人仍有执行问题，右转车辆常塞车，甚至有车会抢时间，行人地狱没结束，行车地狱又来了。

立委廖先翔质疑，交通部有无检讨，近年投入上百亿经费，行人死亡却难下降，应深入探讨原因并对症下药，现况已非砸钱可解决。

立委游颢询问对行人地狱看法，陈世凯坦言，这文字对台湾是非常大的伤害，交通状况确实让民众担忧，他自身在路上也觉得应更积极检讨改进。

陈世凯说，目前穷尽一切工程手段改善道路，持续落实教育宣导，明年将加大宣传力道，并透过科技执法与提高见警率加强执法，及在监理上加强驾驶管理。

针对执法面，内政部表示，重点执法项目包括路口不停让行人、非号志化路口未停车再开、人行道违规停车、取缔道路障碍等，今年1至8月取缔64万1163件，科技执法则以不停让行人与闯红灯为取缔重点，1至8月已取缔60万3012件。

中央2022年补助地方设置265处路口科技执法，内政部观察成效死伤皆下降，考量警力有限，已再补助各县市陆续增设345处科技执法，明年元旦全面启用。