行人地狱难解！修法预算充足「死伤不减反增」 交通部这样说

台湾过去被冠上行人地狱之名，立委质疑要修法就修法、要预算就给预算，成果却没改善。（示意图／本报资料照）

近年台湾被冠上行人地狱之名，重大交通事故频传，行人死伤不减反增，引发立委质疑，要求修法就修法、要预算就给预算，但事故死伤仍逐年增加，且汽机车停让行人仍有执行问题，行人地狱未解，行车地狱又来，交通部长陈世凯举4大方向改善。另被问及行人地狱看法，陈世凯则坦言交通状况确实引发民众担忧，他自己在路上也觉得应积极检讨改进。

立委万美玲今指出，台湾被冠上行人地狱称号后，政府与国人开始重视行人安全，1年多过去，行人死伤不减反增，一天平均有48位行人在道路非死即伤，代表一个个破碎家庭，数据怵目惊心。交通部道路交通安全预算112年度有6.07亿、113年度也有6.05亿元，当要改善交通时，政府要法给法、要钱给钱，但死伤仍逐年增加，问题似乎无法解决，而部长上任后第一时间提出解方却是喊提高见警率，更引发警界炸锅。

她也说，汽机车停让行人现场仍有执行问题，右转车辆常塞车大排长龙，甚至有车还会抢时间，大叹「行人地狱没解决，行车地狱又来了」。

陈世凯举改善方向回应，第一要穷尽工程手段改善道路，第二是教育宣导要落实，第三就是加强执法，包括科技执法与提高见警率，强调见警率只是其中一项，第四就是监理上管理驾驶人。

立委游颢询问对于行人地狱之名看法，陈世凯坦言，这文字对台湾是非常大的伤害，交通状况确实让民众担忧，他自己在路上，也觉得要更积极检讨改进。

立委鲁明哲指出，去年8月至今年6月的行人死亡人数分析中，归因驾驶端有29类原因，行人端有7类原因，驾驶端最多是未停让行人、行人端是未依号志过马路，交通改善的政策规画、监管、教育都是交通部业务，未来该在何处投入教育较有效？

陈世凯说明，教育方面已投入许多努力，但不是只有交通部要做，也与地方政府合作，包括行人交通安全宣导，该做的网路宣传都有做，大家希望做得更好，明年力道会更加强。

针对东海大学女大生遭公车撞击1死1伤事故，立委蔡其昌表示，台中市交通事故死伤相对严重，今年1至6月的30日行人死亡28人，较去年同期增7人，交通部与内政部编预算推动优先改善路口，中央要与地方政府配合盼解决行人地狱，但台中63处路口仅改善4处，为直辖市最低。

蔡其昌指出，去年每10万人次死伤数统计，台中有3405人，也是难看数字，当时中央称会督促台中市府提检讨报告，但最终提出的检讨报告中，事故增加原因分析却称「用路人普遍不守法」、「人口成长」及「机动车辆增加」等，都是别人的问题，大酸是道安放牛班。

蔡强调，交通部对放牛班学生不能只给鼓励和支持，台中市仍依然故我，交通部也对改善缓慢置之不理，对行人安全投入资源关注过少，建议是否要采取强硬一点的手段或处分。

陈世凯说明，针对道安成绩不佳的县市，除公布数字给地方政府压力外，也会要求到中央来专案报告，台中市府昨已到行政院专案报告过，未来对于如何改善当地交通，管考上会严格督促。