PHEV動力配上可玩TikTok的超級螢幕 全新Mercedes-Benz E-Class登場

全新Mercedes-Benz E-Class。 图／Mercedes-Benz

自2016年宾士W213 E-Class发表后过了7年的时间，宾士Mercedes-Benz终于在4月25日正式发表了W214世代的E-Class。不仅配备几个月前抢先释出的全新Superscreen内装，全车系还有一半的动力都改为PHEV设定，让E-Class带领宾士踏入内燃机车系转向电能混合的新纪元。

全新Mercedes-Benz E-Class。 图／Mercedes-Benz

首先在外观上，W214世代E-Class融入了纯电车家族Mercedes-EQ的设计元素，不规则的头灯设计直接与车头水箱护罩相连，并在上下都布有日行灯条。水箱罩可选择满天星造型的Progressive，或是Classic传统宾士的横栅立标；同时在根据不同样式，前保杆的下方的造型也会有所不同。

水箱罩有满天星造型的Progressive，或是Classic传统宾士的横栅立标可选。 图／Mercedes-Benz

全新Mercedes-Benz E-Class。 图／Mercedes-Benz

不过这次改款最令人瞩目的莫过于全新造型的尾灯，在熟悉的灯壳内，放入了四盏带有宾士三芒星Logo的三角灯型，只能说这样的创意着实震惊各界，反之这也打造了E-Class绝佳的车尾辨识度，与新世代的C、S Class终于有了明显的分界。风阻系数也来到绝佳的0.23Cd。

尾灯组里带有宾士Logo的灯条，这设计十分大胆也具强烈辨识度。 图／Mercedes-Benz

流线的造型设计，让风阻系数也来到绝佳的0.23Cd。 图／Mercedes-Benz

E-Class在车身尺码上都要比上一世代增大一点点，长4,949mm、宽1,880mm、高1,468mm，轴距2,961mm；行李箱容积则来到了540公升。原厂表示在膝盖空间和腿部空间分别增加了10mm和17mm，乘坐舒适度和空间感也有所提升。

膝盖空间和腿部空间分别增加了10mm和17mm，乘坐舒适度和空间感也有所提升。 图／Mercedes-Benz

E-Class行李箱容积也有540公升的水准。 图／Mercedes-Benz

内装方面全新Superscreen当然是主要亮点，由中央娱乐资讯幕以及副驾驶座前方萤幕组成，驾驶前方的数位仪表板则没有与之连接，但整套作业系统都叫做MBUX Superscreen。而为了迎接串流时代，这次MBUX最大的特色在于可以直接在车机上下载第三方软体，可在Superscreen上体验包含游戏愤怒鸟(Angry Birds)、短影片社交软体抖音(TikTok)、云端视讯会议软体Zoom和Webex。这同样也归功于车内仪表板上方配置的自拍镜头，让驾驶在车上有如使用手机般方便。

全新Superscreen可支援短影片社交软体抖音(TikTok)、云端视讯会议软体Zoom和Webex等第三方软体。 图／Mercedes-Benz

至于动力配置部分，欧规E-Class目前释出六种车型，48V轻油电型号为E200、E200 d和E200 d 4MATIC。使用2.0 升汽油涡轮以及 2.0 升柴油涡轮引擎，动力输出分别为204 hp/32.6 kg-m、197 hp/44.9 kg-m；且靠着新电池的搭载，ISG整合式48V电动马达的输出也来到了23 hp/20.9 kg-m。

48V轻油电型号为E200、E200 d和E200 d 4MATIC。 图／Mercedes-Benz

其余三种型号E 300 e、E 300 e 4Matic 以及 E 400 e 4Matic全数都是PHEV插电式油电动力，搭配25.4 kWh电池组，电动马达的额定输出功率为129 hp/44.9 kg-m。而不论是E 300 e、E 400 e 4Matic均搭载2.0升四缸汽油涡轮引擎，E 300 e其综效输出来到了313 hp/56 kg-m，0-100km/h加速6.4秒(4Matic 车型6.5秒)；而E 400 e 4Mati由于引擎输出更大，因此整体综效输出则来到了381 hp/66.3kg-m，0-100km/h加速来到了5.3秒。

E 300 e、E 300 e 4Matic 以及 E 400 e 4Matic全数都是PHEV插电式油电动力。 图／Mercedes-Benz

根据WLTP测试规范下，E 300 e有115公里的纯电行驶里程，E 300 e 4Matic和 E 400 e 4Matic则同为109公里，让E-Class能在更多情况下都能不开启内燃机使用纯电动行驶。

纯电行驶里程E 300 e有115公里，E 300 e 4Matic和 E 400 e 4Matic则同为109公里。 图／Mercedes-Benz

在底盘技术上，48V轻油电车型配备了带有电子可变阻尼的AGILITY CONTROL 钢制弹簧悬吊，同时也比PHEV车型的悬吊低15mm。不过作为E-Class，带有 ADS+ 连续可调阻尼的AIRMATIC气压悬吊系统肯定会是选配项目之一，且这次还与后轮转向系统组成同捆套件组，在享有电控气压悬吊的舒适度时，还能有4.5度的后轮转向角度，让整体车身驾驶起来更加灵活。

若选配气压悬吊系统和4.5度的后轮转向，让整体舒适度与操控更加提升。 图／Mercedes-Benz