浦东机场禁网约车 民怨下政策转弯

上海浦东机场近日发生网约车乱象，因官方突然禁止网约车在机场揽客，同时疑似图利特定厂商，在民怨质疑与沸腾下，急忙取消对网约车的禁令。图为上海浦东机场。（中新社）

上海日前以一纸文件禁止网约车于浦东机场揽客营运，经过舆论质疑后，4日迅速收回该政策，但朝令夕改也遭到广泛批评。

上海市道路运输管理局上月29日向各网约车平台发文《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》，其中规定春运期间，严禁网约车在浦东机场区域揽客营运。此举引发网约车司机们热议，随后也在舆论上发酵，多家陆媒纷纷批评是给春运「添堵」。

禁令发出后，却有网友披露，浦东机场内设有第三方公司营运的「空港出行」服务，仍可线上下单、预约司机，但价格相比网约车与计程车都贵，立即引发舆论质疑是否与机场有利益关系。

上海本地媒体「上观新闻」评论，合法营运的网约车，在大陆很多机场已成为计程车的有力补充。很多人选择网约车，不仅在于优惠价格，也在于可选择度高（不同价位对应不同的服务），及不用担心被拒载，这是浦东机场网约车禁令引发众怒的原因。

面对连日争议，上海市交通委员会4日零时许发布消息称，「根据广大市民乘客的建议」，同日起恢复浦东机场区域内网约车营运。这意味着，「浦东机场网约车禁令」从发文推出之后，仅存活短短4天就宣布收场。与此同时，遭到质疑的「空港出行」小程序，目前已显示暂停服务。

对于上海官方快速收回网约车禁令，有大陆网民认为，地方推出政策太过随意，值得反思；但也有人肯定称上海市「闻过则改，倾听民意，反应及时」。

相对于浦东机场对网约车「一刀切」的争议，北京大兴机场、深圳宝安机场、成都天府机场、哈尔滨机场等均设置网约车上客区，北京、广州更鼓励网约车参与春节的运输保障。