千帆已过，东风风神重回赛道！

维稳是2021年中国车市的主旋律。今年，全球汽车业受芯片短缺、原材料价格上涨、疫情反复地不断冲击，在如此大环境下，要想维稳尚且不易，突破更是难上加难。然而，就是这样的一年，却有一个品牌立下了军令状，势必达成连续三年来立下的销量目标，这个品牌就是——东风风神。

12万辆年销量，是东风风神的目标。这个目标自三年前提出，但从2018年至2020年，东风风神完成的数据分别是7.4万辆、7.5万辆和7.5万辆。彼时疫情尚且未来，而今不止于疫情，大环境的急剧变化，让东风风神这个体量不大、成本效应优势并不明显的东风风神承受了更高的成本和更大的压力。在这样的大背景之下，东风风神的军令状是否有些草率？

121570辆！这是东风风神传来的最新数据，也是东风风神今年乃至近年来最好的捷报！根据最新官方消息显示，截止目前，东风风神全年销售121570辆，同比增幅73%。至此，东风风神正式突破12万辆销量目标，宣告逆势突围成功，重回主流赛场参与竞争！

市场从不青睐败者

强者愈强，弱者愈弱，强烈的马太效应在中国车市里持续影响着每一家车企。失败退市，成功者也时刻面临被拉下马的风险。面对日益激烈的市场竞争，转变发展思路已成为当务之急。而纵观东风风神2021年发展历程，离不开两个字，一个是“拼”，另一个是“变”。

今年3月初，东风公司总经理、党委副书记杨青要求“2021年东风乘用车公司必须达成12万辆销量目标”；东风乘用车公司总经理、党委书记丁绍斌立下军令状——坚决打好、打赢东风乘用车事业攻坚战，2021年必须突破12万辆。此之为“拼”。

为此，今年以来东风风神加速产品投放和焕新速度。由此我们看到了AX7PRO巨浪版、2021款奕炫（参数丨图片）、奕炫GS、奕炫MAX以及AX7马赫版等一众新面貌。其中，售价为9.59万～12.99万元的AX7马赫版作为东风风神在紧凑型SUV市场重点布局的战略车型，更是承担起东风风神激战10万级SUV市场的重任，与荣威RX5 PLUS、长安CS75PLUS、传祺GS4 PLUS等展开竞争。

但东风风神的关键先生仍要数奕炫MAX家族。作为东风集团“十四五”时期推出的重要战略产品，奕炫MAX基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造，也是搭载东风全新动力品牌“东风马赫动力”的首款车型，它的出现开启了东风风神由“驾趣风神”向“高端性能普及者”进阶的向上之路。随之而来的暗夜·奕炫MAX，更是响应消费者需求而来，贴合Z世代消费者对次元壁文化、机甲风的热捧，让其上市后备受追捧。以上种种，谓之“变”。

核心在于用户共创

无论是“拼“还是”变“，说白了已然是市场主旋律，但成功者甚少，为什么东风风神能凭此手段杀出重围，归根到底在于四个字——拥抱用户。用时下更通用的一句话来说，那就是与用户共创，打成一片。

首先，今年4月，东风公司发布了包含发动机、变速箱和混动动力总成在内的自主乘用车动力品牌——东风马赫动力。其中发动机产品覆盖了1.0到2.0升多款机型，变速箱产品包括6档和8档湿式双离合变速箱。混动总成已推出C15TDR+HD120，对比传统动力，动力性提升30%以上，油耗降低45%。强动力低油耗的发动机性能，直接切中了消费者对如今油价高的抱怨以及对性能追求的痛点。

其次，近日奕炫MAX携东风马赫动力1.5T发动机和东风马赫动力MHD混动系统，在襄阳国家汽车质量监督检验中心发起了一场性能挑战测试活动，宣布零百加速成绩达6.81秒，力压同场测试的宝马320Li、大众速腾与丰田卡罗拉双擎等合资家轿。此举响应了当下新能源发展的潮流，进一步为消费者提供了更多的选择空间。

更值得一提的是，今年5月份，东风风神对外发布了“C位服务计划“。该计划围绕人、车、生活提升客户体验，提出“诚心诚意敢承诺，互助共创趣生活”的服务主张。这也是东风风神自2009年发布“满意到家”的服务品牌以来，精益求精，对原有的服务品牌2.0的再一次焕新升级。同时，这也是东风风神与客户共创的决心，以及和用户打成一片的最佳体现之一。

写在最后

从舆论环境来看，众人对东风风神销量回暖持有的观点不一，有人认为是因为其在产品及营销模式上做出的调整所致，有人则认为是得益于奕炫家族优秀的市场表现，以及新车定位、性价比和品质均有所提高的原因。但其实通过盘点过后不难看出，东风风神在2021这一年间，主要就是围绕“用户共创“，针对产品、技术和服务三条赛道全面发力。

如果说，过去的东风风神身处在外销售不佳、在内的混乱风暴中。那么，当东风风神在2021年踩下加速键之后，无论是品牌定位还是产品定位，东风风神都已逐渐从模糊中走出，变得更为清晰。由此，东风风神正式从千帆中走出，重新步入主流市场赛道，并步入快车道中，迎来了自主发展的新转机！

兄弟阋墙