牵引力控制灯常亮，背后原因究竟为何？

汽车上的牵引力控制是什么？

牵引力控制系统何时应该启动？

为什么牵引力控制灯亮着？

牵引力控制、稳定性控制与防抱死制动系统

修复有故障的牵引力控制系统需要多少钱？

现代车辆有十几个以上的警告指示灯。这些灯旨在提醒哪些系统已启动、哪些系统已关闭以及何时系统记录了故障代码。防抱死制动系统（ABS）、稳定性控制（VSC）、制动辅助（BA）、轮胎压力监测（TPMS）、下坡辅助控制（DAC）和牵引力控制（TCS）只是提高我们车辆安全性和有效性的少数电子系统。许多司机报告牵引力控制灯亮起，但这并不总是表示系统有故障。在本文中，我们将涵盖牵引力控制系统的方方面面，包括如果出现问题修复的费用。

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这一切都和保持抓地力有关，但它们可不是一回事。

牵引力控制是一种旨在防止牵引力损失并在车轮“打滑”时帮助恢复牵引力的系统。当一个车轮的速度比其他车轮快时，就会出现打滑的情况。

牵引力控制 与防抱死系统协同运作，因为它使用防抱死系统模块和车轮速度传感器。每个车轮都有一个速度传感器，把车轮的速度反馈给控制模块。当一个车轮开始打滑时，控制模块会调节刹车以使车轮减速。通过使车轮减速，它可以重新获得牵引力。

只要没有有效的故障代码，在启动车辆时，牵引力控制会自动处于活跃状态且准备就绪。在绝大多数情况下，您会希望牵引力控制保持激活状态，因为它提高了车辆的安全性。牵引力控制会在松散的地形（如砾石和泥土）、潮湿或光滑的表面（如在雨或雪期间）以及检测到车轮打滑时（如在急加速或转弯速度过快时）激活。只有三种情况您可能需要考虑禁用牵引力控制。

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临时备用轮胎的直径比正常轮胎小。由于控制模块能够检测到的转速差异，这可能致使牵引力控制系统过早或不当激活。简单来讲，模块无法知晓车辆上已安装了备用轮胎。因此，一旦注意到速度差异，模块就会认为轮胎在打滑。

通常，牵引力控制系统出现故障会使其脱离，阻止其运行。然而，一些与轮速传感器相关的故障可能并非总是导致故障代码的设置，而且牵引力控制系统会保持激活状态。在这种情况下，牵引力控制系统可能会阻碍您的车辆正常加速，进而造成潜在的安全隐患。

对于那些有兴趣把他们的保时捷 911或本田思域 Type R 开上赛道的人来说，您可能想要禁用牵引力控制以获得更快的单圈时间或漂移。牵引力控制会迅速制动以减缓旋转的车轮，这是一件好事，除非您希望它旋转或者过度旋转不会影响您车辆的控制。此外，牵引力控制会阻止您进行烧胎操作。烧胎在直线加速赛中用于预热轮胎，以便它们获得更好的牵引力。如果您计划在直线赛道上跑几次，您可能想要禁用牵引力控制。

那么，如果服务牵引力控制灯亮起意味着什么？当系统被禁用、被激活或存在故障代码时，牵引力控制灯将亮起。为什么我的牵引力控制灯一直亮着？通常，牵引力控制灯在激活时会闪烁或闪烁，在被禁用或存在故障代码时保持常亮。以下是常见的导致牵引力控制灯亮起的原因：

牵引力控制旨在防止车轮打滑（即车轮速度过快的情况），而防抱死制动系统旨在防止抱死（车轮速度降低）。稳定性控制借助防抱死制动系统、牵引力控制系统、横摆率传感器以及转向角度传感器，为驾驶员提供更多协助。当检测到过度转向时，稳定性控制的目的在于重新引导车辆的行驶路线。

绝大多数的牵引力控制故障都与有故障的轮速传感器、不合适的轮胎尺寸以及不正确的轮胎压力有关。RepairPal估计更换轮速传感器的成本在 200 美元到 300 美元之间。有故障的制动模块或许是修复牵引力控制系统运行所必需的高额维修项目。RepairPal 估计更换制动模块将花费您多达 1000 美元。然而，我们已经看到仅零件就花费 900 美元到 1200 美元。此外，一些牵引力控制故障通过软件更新得到解决。这些通常在保修或保修增强范围内。

牵引力控制是您车辆上非常重要的安全系统。通过维持轮胎与道路之间的抓地力，您的车辆能够更有效地停车、加速和操控。尽管您的车辆仍能正常运行，但如果您车上的 TC 灯亮起，我们建议您尽早寻求维修。