強化競技本質Nissan Z NISMO升級420匹馬力 美、日同步發表
420匹马力，并经过特调的Nissan Z NISMO登场。 图／Nissan
Nissan于6月底无预警公开新一代Z NISMO预告片后，终于在8月1日正式登场。Z NISMO透过升级后的420 ps/53.0 kg-m、NISMO调校的悬吊和煞车系统、优化的空气力学车体、更坚固的车身刚性以及采用更具侵略性的轮胎配方搭配更宽轮胎，大幅提升了Z的性能。Z NISMO美国市场售价尚公布，日本市场部分Fairlady Z NISMO作为2024年式车型登场，售价为9,200,400日元(约新台币204万元)。
Z NISMO车身设计
Z NISMO的外观经过专门设计，为得是提高赛道上的空气动力学性能，产生足够的下压力。Z NISMO的车头突出部分，采用了名为Grand-Nose或G-Nose的造型元素，让Z比其他级别的车型的车头在视觉上能向前延伸得更远，也在致敬经典Nissan Fairlady 240ZG上的类似设计。
Z NISMO的车头在视觉上能向前延伸得更远，也在致敬经典Fairlady 240ZG上的类似设计。 图／Nissan
新的水箱护罩还采用了重新设计的格栅开孔，采用Nissan量产车中最薄的蜂窝状网格。该网状格栅同时达到减少阻力和让更多冷空气进入引擎室的需求。前保杆两侧的鸭翼还能在前轮产生涡流，有利于空气动力学性能提升。下巴的黑色分流器还有象征NISMO的红色线条点缀。
重新设计的格栅开孔，采用Nissan量产车中最薄的蜂窝状网格。 图／Nissan
与车头相呼应的是更高、更宽的后扰流尾翼，采用三件式设计，延伸至后叶子板。重新打造的后保险杆，有助于空气分离并减少阻力；红色线条从后饰板的下摆边缘和排气口上方延伸，造型灵感来自GT-R NISMO。Z NISMO 重新设计的侧裙也有助于减少空气动阻力和擡升力。
更高、更宽的后扰流尾翼，采用三件式设计，并延伸至后叶子板。 图／Nissan
Z NISMO 重新设计的侧裙有助于减少空气动阻力和擡升力。 图／Nissan
图／Nissan
在车窗上方线条，Z NISMO保留标志性武士刀造型元素的深金属灰色。此外，还搭配黑色车顶和亮黑色19吋RAYS 9辐铝圈。
Z NISMO的车身有五种颜色可供选择：珍珠黑、亮银、激情红三层漆、珠穆朗玛白珍珠三层漆和 NISMO专属的匿踪灰。
车窗上方线条，Z NISMO保留标志性武士刀造型元素的深金属灰色。 图／Nissan
车窗上方线条，Z NISMO保留标志性武士刀造型元素的深金属灰色。 图／Nissan
升级的车室内装
Nissan设计师针对Z NISMO的驾驶室，以增强视觉吸引力，同时又不会产生不必要的视觉干扰的方向进行。引擎启动钮和驾驶模式选择按钮均采用红色阳极氧化处理。全数位仪表板中在转速表部分周围带有热血的红色轮廓、NISMO徽饰以及专属的红色开机动画。
图／Nissan
转速表部分周围带有热血的红色轮廓、NISMO徽饰。 图／Nissan
Recaro跑车座椅采用皮革和Alcantara 组合制成，中间部分为红色，头枕上带有 NISMO徽饰。方向盘同样采用皮革和Alcantara包覆，12点钟位置带有运动风格的红色标记。
图／Nissan
引擎启动钮和驾驶模式选择按钮均采用红色阳极氧化处理。 图／Nissan
增强双涡轮引擎动力
Z NISMO将双涡轮增压引擎(VR30DDTT)的输出提升至420 ps马力和53.0 kg-m扭力，与一般版本的Z别相比增加了20 ps和4.7 kg-m，扭力可在2,000 至 5,200 rpm范围内就能输出，可让驾驶在转速范围内拥有强劲的性能。
Z NISMO 3.0升双涡轮增压引擎的输出提升至420 ps/53.0 kg-m。 图／Nissan
而NISMO为引擎提高动力的方法是透过改进冷却系统、电子废气旁通阀控制（提供更高的涡轮增压和涡轮速度）以及源自GT-R NISMO的独立点火正时。Z NISMO还配备了强化型机油冷却器，可提升并延长赛道上的性能输出。
NISMO除了为引擎体高动力外还增强冷却功能，以保持在赛道上的输出。 图／Nissan
Sport+ 模式与更激进的换档
Z NISMO配备专属的九速自排变速箱，该变速箱经过强化，可提供更快、更动态的换档性能，且特别注重赛道使用性。与一般版本Z的自排变速箱相比，改进了离合器组，可实现更快的换档。配合升级后的引擎软体，Z NISMO的变速箱将降档时间缩短了近50%。Launch control功能还提供更佳的起步加速能力。
Z NISMO配备专属的九速自排变速箱，将降档时间缩短了近50%。 图／Nissan
驾驶模式部分除了Normal和Sport之外，Z NISMO还新增了Sport+模式。这为赛道驾驶提供了更加动态、针对赛道调整的换档表现。全新的换档程序能够对高性能驾驶做出快速反应，即便可以使用手动换档，变速箱的积极性也使驾驶基本上不需在赛道上使用换档拨片。
Z NISMO还新增了Sport+模式。提供了更加动态、针对赛道调整的换档表现。 图／Nissan
增强的悬吊和轮胎
NISMO工程师修改了悬吊的每个元件，并优化精准度、可预测性和转弯抓地力。Z NISMO具有独特的防倾杆、更硬的弹簧和更大的且重新调校的避震器阻尼。目的是提供准确的一次性转向，帮助驾驶在转弯时以最少的转向调整来选择路线。
NISMO具有独特的防倾杆、更硬的弹簧和更大的且重新调校的避震器阻尼。 图／Nissan
为了提供最大的路感和抓地力，Z NISMO配备了与GT-R同一款的特调Dunlop SP SPORT MAXX GT600轮胎。后轮胎宽也增加了10mm来到了285/35R 19，并搭配NISMO专用的轻量化19吋亮黑色RAYS铝轮。
NISMO专用的轻量化19吋亮黑色RAYS铝轮，搭配Dunlop SP SPORT MAXX GT600轮胎。 图／Nissan
强化后的底盘
全面强化的Z NISMO底盘，首先是增强支撑和车体刚性，让车体能完整响应 Z NISMO轮胎带来的增加的过弯G力。包括额外的前后底盘支架，与一般车型相比，有助于将扭转刚性提高 2.5%。更硬的前后悬吊衬套以及更硬的转向齿条衬套，进一步提高了横向刚性。
与一般车型相比，Z NISMO将抗扭转刚性提高 2.5%。 图／Nissan
工程师增强了Z NISMO 煞车系统，将前后煞车升级为更大的15.0吋与13.8吋碟盘，并在前四后二的Akebono卡钳上配备了更赛道取向的来令片，让Z NISMO无论在煞车力道和脚感上都有所提升，并更适合赛道驾驶。
前四后二的Akebono卡钳上配备了更赛道取向的来令片。 图／Nissan
至于日本市场方面，Fairlady Z NISMO作为2024年式车型登场，售价为9,200,400日元。
除了手排和自排两种版本外，还同步贩售了在2023年东京改装车展上亮相，向初代Fairlady Z432R致敬的Customized Edition套件。其套件分为两个部分贩售，其一为前保险杆、水箱罩和碳后扰流板，其二为特别设计的复古19吋铝圈、铭牌徽饰、引擎盖和车身侧贴纸，让车主可重现东京改装车展上的样貌。
日规Fairlady Z Customized Edition。 图／Nissan
不过由于Nissan日本的产能问题，日本市场的Fairlady Z目前还是属于不接单的状态，Fairlady Z NISMO仅向已订购Fairlady Z并已等待很长时间的客户以及希望转单NISMO的客户出售。且由于产量有限，如果申请转单的人数较多，Nissan日本将会进行抽签。至于北美市场部分则没有听说停止接单的消息。
Nissan Z NISMO与一般版本的Z。 图／Nissan
Nissan Z NISMO与一般版本的Z。 图／Nissan