美发动机技术快大陆20年 「地表最强」F135推力再升级
▲普惠公司宣布，将大幅提升F135的推力。（图／翻摄自凤凰军事，下同）
美国飞行器发动机制造商普惠(Pratt & Whitney)日前宣布，正在对世界推力最大的F135涡轮扇发动机升级，很快就能进入装机测试。军事作家科罗廖夫表示，中国与美国的航空发动机差距为20年，美方这次的突破又把差距拉大了一些，中方最先进的WS10B发动机仍不及目前地表最强的F135，「只有正视目前的差距，才能迎头赶上。」
评论指出，F135是目前最强的航空发动机，加工精细度水平很高，目前军用推力为12吨，加力推力可达到18吨，涵道比达到了0.98，总压比则达到28，整个发动机重1.6吨，推重比为11。没想到，普惠打算大幅度增加F135的推力，从加力推力18吨增加到22吨，将会大幅提高F35战机的高速性能，甚至要实现超音速巡航都有可能。
▲F135是目前「地表最强」的发动机。
关于中美在涡轮扇发动机的差距，评论解释，F135在2006年就开始装机测试，同年中国才正式定型并对外公开推重比8的太行涡扇10发动机，并由歼-11B战机改装进行飞行试验。不过，与太行相似的美国F110早在1985年就定型投产开始交付，说明了中美推重比8的发动机存在20年的差距。
评论认为，美国这次对F135的增推改进，可见在航空发动机材料技术上又取得重大突破，拉大了中美发动机技术领域，「中俄两国面临着在大推力军用发动机上差距被拉大的风险」。目前，俄罗斯最先进的军用发动机是117S，使用了AL41发动机的机身和新研发的轴对称三维矢量尾喷管，最大的推力是14.5吨，装备在苏35S和苏57战机上。
▲中国的太行发动机仍跟不上美国的进度。
至于中国在发动机的使用，歼-20战机用了AL31F和太行这两种动力，现阶段最先进的军用发动机为WS10B，最大推力14吨。此外，中方也正在研究在歼-10B测试三维矢量技术，因为太行最大的问题不在推力，是无故障时间和寿命，其平均无故障时间500小时，首翻期900小时，总寿命达到1500小时，但相较美国同类发动机差距还是很大。
评论表示，不可过相信弯道超车的概念，因为在航空发动机的材料和机械设计上没有捷径可走，想要长期取得优势就必须下足力量。虽然，俄罗斯最新的30发动机和中国的WS15都还在测试阶段，连2022年能否交付都还不确定，到时后美国F135若增推成功，之间的差距只会越拉越大，「中俄只有正视目前的差距，才能够迎头赶上。」
▲俄罗斯最先进的军用发动机117S，使用AL41的机身和新研制的轴对称三维矢量尾喷管。