清明连假国道「紫爆」 学者：交通部两个诱因造成
▲高公局即时路况图以颜色标示车速。（图／翻摄高公局即时路况）
清明连假大塞车，民众抱怨连连。逢甲大学运输科管理学系副教授李克聪认为，政府为了疏运提出不少措施，但「0到5时暂停收费」以及7点开始「高乘载管制」这两个措施反而成为国道「紫爆」的原因；另外，交通部错估车流量，因此虽然在连假前两个周末启动打折措施，宣导强度却有限。
根据《联合报》报导，李克聪指出，这次连假长达5天，很多民众认为早点出门可以避免塞车，加上0到5时有暂停收费的优惠，但以国道5号为例，从凌晨3点就开始塞，而一般塞车要2小时才能消化完，可是7点又开始高乘载管制，地方匝道以人工检视车辆是否符合高乘载，造成匝道附近又大塞车。他说，从凌晨就开始塞，产生递延效果，塞车时段就会更长。
▲这次清明连假长5天，出游及扫墓车潮涌现。（资料照／记者季相儒摄）
另外，李克聪认为，春节游客人次有限是因为花莲震灾影响，但交通部没有考虑到这一点，直接推估清明出游车潮，结果因为假期长，加上民众在震灾后信心恢复，出游率大增，苏花改车潮比去年多3成。
李克聪说，交通部错估车流量，因此虽然在连假前两个周末启动打折措施，宣导强度却有限。他建议，交通部应该加强宣导，例如预测连假第一天会很塞，请民众不要在上午出门，还有高乘载管制应该改以科技检视替代人工。
「0到5时暂停收费」以及7点开始「高乘载管制」这两个措施本来是要减少塞车，但反而却变成国道「紫爆」的原因，李克聪呼吁交通部利用这次机会重新检视过去惯用的疏运措施是否该调整。