卧轨抗议有必要？ 郑雅菱揭残酷现实：没冲突谁记得倒下的人
▲桃园市产业总工会成员「卧轨」反《劳基法》修法。（图／记者黄克翔摄）
文／郑雅菱
去年去了一趟桃园地检署，当时和复兴航空工会为争取优离方案挡水泥车的案子。检察官问我，「台湾是法治国家，复兴航空或许有做的不好的地方，但你们为什么不用法律的方式去解决问题？」
今天自由时报以头版与A4整个版面，大篇幅攻击昨天的卧轨行动与桃产总。我想，或许现在很多人或许也有这样的疑问，「抗议就抗议，为什么要卧轨这么激进？」「为什么要阻碍交通，被影响的旅客也是辛苦加班却被害得晚回家的劳工啊？」「你们桃产总从关厂工人、国道收费员、华航罢工，就是要制造社会纷乱，假劳工、有争议、共产党...。」
难道没有更理性和平的方式？
2015年底，国民党宣布砍七天国定假日，工斗成军，步步逼迫国、民两党总统候选人表态。那时，还想要劳工选票的蔡英文与工斗碰面，承诺「若没有配套措施，不会砍七天假」。一例一休就是那时诞生的配套，民进党宣称要以价制量落实周休二日。
2018年，做一休四要以不符实情为由改成核实计算，原本以价制量跳票了，赖院长也对外说七天假不会还了。更可恶的是，民进党政府还要再进一步推动过劳三法（松绑七休一、轮班间隔从11小时改成可经劳资协商缩短为8小时、提高每月加班时数上限）。然后，以史上最快的速度，要通过倒退100年的史上最烂劳基法。
在这3年期间，我们召开无数次记者会，包围立法院，突袭朱立伦竞选总部、蔡英文官邸，也进行了三场接近300小时的绝食抗争。可是回应我们的是，执政党硬干劳基法的决心，盖得愈来愈高的拒马，以及史上最大面积的禁制区。
劳基法是台湾劳工劳动条件的最低保障，也是参照标准，此案一过，AOR、工作规则中有关休时的规定都会再行下修，无一幸免。
我今年30岁，劳基法修恶后会让像我这样、甚至比我年轻的劳工更加低薪过劳，买不起房，生不起孩子，没有未来；劳基法像今天这样用拒马、禁制区、不管民意的粗暴强行通过，会让我们连台湾仅存为傲的民主也跟着失去。
最后回到抗争手段的问题。
我从事工运4年，资历不深，但这些年间，看着消防员一个个殉职、脑中风；空服员持续飞过劳班表；北捷司机、台铁车长疑似因休时不足过劳死；以及一夕之间1800名员工顿时失业找上门来。
人死了，倒下了，失业了，工人好不容易团结起来了，有了一两场的记者会，也许带来一点改变。但大多时候，没有更高的冲突，给不了政府、资方压力，引不起社会关注，生命再怎么可贵也不过就是一两天的新闻（了不起一个礼拜），不过就是有权者口中的极端个案。
于是，火车照开，飞机照飞，马照跑，舞照跳，台湾各地持续发生各种过劳悲剧，有谁还记得那些倒下的劳工？
不要再有下一个过劳死，终结过劳的台湾，难道只是口号喊喊就好？羡慕国外低工时，高薪，好福利与强大工会的同时，是不是更应该在当有人在争取权益（而这权益还跟你有关的时候），真心的谅解，不跟着抹黑，并且拿出具体行动支持。
民进党看来是给不了劳工未来了，如果还有机会能让我们的未来不一样，也许答案就在我们自己的手里，我们的脚下。
●郑雅菱，担任消防员工作权益促进协会秘书长、桃园市空服员职业工会副秘书长。