Cheers／「七休一」又有新规定，如何保障自己？

出处：Cheers杂志第193期主讲／陈业鑫 整理／杨倩蓉 图片来源／一百只熊

本来预计在8月1日上路的「七休一」新制，因为造成交通运输业、媒体业、餐饮服务业等反弹，劳动部因此释出新版本，自10月1日开始，另订的「3例外」与「4原则』将同步实施，也就是未来雇主必须征得劳工同意，才能让劳工连续工作超过6天，最长不能超过12天。

其实很多人都不知道，《劳动基准法》第36条关于「劳工每七日至少应有一日之休息」的例假规定，早已于民国73年实施，至今有32年历史。另外，早在民国75年劳委会尚未成立时，当时的主管机关内政部就已颁布一项函释，根据《劳基法》第36条规定，劳工每七日中，至少应有一日之休息，作为例假。

七休一早已上路32年

关于七休一后来的纷纷扰扰，问题出在哪里？就在于内政部这项函释当中也解释，若经工会或劳工同意，第1周的第1天休例假，第2周的最后一天也休例假，中间连续工作12天并不违法。所以很多行业，例如客运业，就利用这项函释，让司机弹性排班，劳工也可以透过连续工作多日来积假。

不知道大家是否还有印像？今年5月，一位在超商上大夜班的工作者，因为连续上班8天后却没有休假，便决定罢工，让员警来看守店面，引起社会关注讨论。

当时有记者询问台北市劳动局，劳动局正是引用这项函释，表示连续工作不超过12天是合法的，结果引起更多争议。于是，立委要求废止这条函释，劳动部便在6月29日废止，严格规定必须落实七休一例假，不可以用2周的周期去调整工作时间。

不过，这项做法却引起很多产业抱怨，例如在旅游业，领队带团去欧洲，一去至少1周以上，如何严守七休一规定？而媒体业的反弹理由，则在如果记者到国外采访，例如去里约报导奥运，难不成到了第7日就休息不发稿？部份客运业劳工也表示，有人家住南部，在北部当客运司机，透过积假返乡比较划算。若落实七休一，等于一天就要来回南北。更有运输业鉴于人力不足，甚至扬言中秋连假时将减班，引起大众恐慌，所以才延后到8月1日实施，并逼出10月1日这个新的调整规定：就是七休一之外，还有「3例外」与「4原则」，为劳资双方增加弹性。

3例外＋4原则，保障劳工

所谓「3 例外」指的是：

1.年节、纪念日、劳动节日及其他由中央主管机关规定应放假之日，屠宰业或承载旅客之运输业，为因应公众之生活便利，致有使劳工连续工作逾6日之必要。例如中秋连假就可以工作超过6天而不违法。

2.因劳工从事工作之地点具特殊性（如海上、高山或偏远地区等），其交通相当耗时，致有连续工作逾6日之必要。例如台电员工要到高山去维修电塔，或是中油在偏远高山有加油站，员工要耗费许多交通时间往返。

3.因劳工于国外、船舰、航空器、闱场或电厂岁修执行职务，致有连续工作逾6日之必要。例如，记者到国外出差、或是导游带团等。

既然如此，为什么还需要「4原则」？其实是站在保护劳工的立场。也就是说，上述的3个例外，必须遵守下面4个原则：

1.个案处理，而非常态

2.即使是例外，雇主也必须考量劳工的健康及安全

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