去年车祸死亡 3000 人创10年新高！立委喊：恢复「这些」检举权

时力党团主张恢复民众检举人行道违停、汽车驾驶骑轻型机车要落日条款、违规计点应法律明定，勿空白授权。（时代力量党团提供／杨亚璇台北传真）

针对去年台湾交通事故死亡人数已突破 3000 人，为十年新高，而立法院即将表决「道路交通管理处罚条例」，时力党团今公开表示，主张恢复民众检举人行道违停、汽车驾驶骑轻型机车要落日条款、违规计点应法律明定，勿空白授权。

陈椒华表示，执政党为减轻警方压力大幅「限缩民众交通检举」，然警察量能根本无法即时抵达、各种违停乱象无法化解，亦有基层员警表示限缩民众检举后，开单案件数没减反增。

陈椒华表示，本次修法中，时力党团主张支持恢复民众检举「人行道、行人穿越道」违停车辆，并将「消防栓前后10公尺内临时停车」及「尾随救护车紧急车辆」，因严重引响道路交通及救灾安全，均予纳入检举项目。

陈椒华强调，「改善交通安全、提升行人路权」不应只交通部的口号，后续对于交通教育、工程（Engineering）也要一并进行改革，才能让台湾早日摆脱行人地狱的国际污名。

王婉谕接着表示，据统计全国 1437 万人领有汽车驾驶执照者中，依现行规定有约 218 万人无机车驾照可骑乘轻型机车，然而交通部认为规定行之多年，推论「目前已持汽车驾驶执照者如有驾驶轻型机车需求，应已有多年驾驶轻型机车之经验」。

她质疑，交通部思考道路安全的论点，到底应建立在不应扰民的基础，还是优先回归「安全」才是最重要的考量？

王婉谕表示，时力党团提出落日条款修法，未来仅领有汽车驾驶执照之民众，需经机车考照才可上路骑乘轻型机车，无非考量汽车驾驶与机车骑乘特性上，有根本且显著的差异，此点几乎已是有驾驶经验国民的全体共识。主管机关应慎重评估「落日条款」的必要性，这不是单纯的法律朔及既往，而是基于公益目的，让民众持续的用路安全得到确保。

邱显智表示，院版计点制度将发生吊扣、吊销驾驶执照的效果，而民众普遍使用驾照满足日常工作、家庭经济的基本需求。他提醒准备进入议场、决定台湾交通政策的委员们，采用院版的计点制度，形同将「什么样的行为会被记点、记多少点」，让渡给行政机关恣意决定，削弱对人民的权利保障。而将如此严重影响人民的法规内容，完全交由行政机关决定，无非是立法委员放弃身为民意代表的监督职责。

邱显智说明，摊开过去道交修法历程，修法频率着实不低，表示立法院一直持续回应社会各界的诉求。但在立法上须更谨慎，加以区分违规态样与触犯者的违规事由，才能有效遏止交通意外与悲剧的发生。