去年航空客運快速復甦 長榮航載客量破千萬登載客王

去年国际航线客运量恢复至疫情前的68.2%，总载客人次为4,089.3万，60家飞航台湾的航空公司中，长荣以1,136.6万余人次位居载客王，也是唯一一家载客量破千万的业者。记者杨文琪/摄影

疫后航空、观光业明显复苏，根据交通部民航局最新统计显示，去年国际航线客运量恢复至疫情前的68.2%，总载客人次为4,089.3万，60家飞航台湾的航空公司中，长荣航（2618）以1,136.6万余人次位居载客王，也是唯一一家载客量破千万的业者，而26家廉价航空载客量共近千万人次，占总载客量的22.5%，台湾虎（6757）载客量达220.2万次，称霸廉航。

民航局统计显示，2019年国际及两岸航线客运量达5,991.6万人次，为历年最高，2020至2022年因新冠疫情爆发，旅客量锐减，2022年10月13日解除边境管制后，旅客量稳定回流，去年为疫后解封的第一年，客运量明显增加，国际及两岸航线客运量4,089.3万人次，为疫情前2019年的六成八二。

由于国人出国喜爱搭乘国籍航空，加上去年到桃机转机旅客量也多达625.5万余人次，创历史新高，所以去年四家国籍航空载客表现均佳，其中长荣载客量最高，其次是华航（2610）的947.4万余人次，两大航占了总载客量一半，而成立后第一年获利的星宇航空（2646），载客量有352.4万余人，位居各航第三，排名第四为台湾虎航的220.2万，第五则是国泰航空，有195.4万人次。

疫后因机场和航空公司人力短缺，班次无法增加太多，且员工薪资普遍调高，以及全球通货膨胀，机票较疫情前普遍上涨三至四成，连续假期甚至上涨一至1.5倍，所以相对票价便宜的低成本航空（俗称廉价航空），也是国人出国的首选之一，总计包括台湾唯一一家廉航台湾虎航，去年计有26家廉航飞航台湾，总载客量达999.3万余人次。

在各家廉航中，台湾虎航载客量称霸市场，排名第二的是新加坡的酷航，有125.3万人次，第三为日本的乐桃航空，有92.9万人次，香港快运航空和越南的越捷航空，载客量分别有74.7万和72.8万，排名第四和第五。

民航局指出，参考全球航空业复苏轨迹，运量恢复多呈初期加速之后趋缓现象，预期今年航空产业复苏将进入稳定发展期，运量趋缓可恢复至疫前的八至九成，预估到2025年将达到疫情前的水准。