长荣航空迎首架波音787 下月初载客飞香港线

长荣航空迎接国内第一架波音787。（陈祐诚摄）

长荣航空引进国内首架波音787客机，董事长林宝水与波音商用飞机集团总裁Kevin McAllister签约后，台北时间2日晚间在美国南卡罗来纳州的波音工厂举行交机仪式，新机完成必要整备后，近日将返抵国门，预计于11月初可营运载客。

长荣航空的波音787机队共引进24架，其中4架787-9自今年开始交机，787-10则预计自2019年第2季导入，2022年全数交机。首架波音787-9（编号B-17881）的机舱采2个舱等设计，304个座位数里面，皇玺桂冠舱占26个、经济舱占278个。

长荣航空指出，波音787适合中短程飞行，而豪华经济舱是在长程航线卖得较好，因此在座位安排上，787取消了豪华经济舱。新飞机抵台后将进行相关整备工作，预计11月初可营运载客，初期先投入桃园－香港航线，第2架飞机交机后，年底前再扩及至桃园－大阪与桃园－东京航线，随着交机数增加，新机未来会陆续应用到欧洲、两岸、澳洲航线上。

林宝水表示，波音787可补强现有机队，不只使机队更加年轻，还是长荣服务品质向上提升的重要指标。

透过最新的引擎外壳设计，波音787可有效降低噪音；机身材质则可将舱压控制在海拔6000呎，有助减轻旅客晕机，以及提高血液含氧量。旅客搭机时，容易感到皮肤干燥，原因是传统民航机采用铝合金材质，航空公司为延长机身寿命，会将机舱湿度控制在4％至7％；然而波音787采用复合物料，较不担心腐蚀问题，因此可把机舱内湿度提高到10％至15％，使旅客更为舒适。

此外，波音787机身有59％以上材质使用复合物料，较传统的铝合金不易发生金属疲劳与腐蚀现象，大幅降低维修成本，还可减轻机身重量；搭配效能较高的GEnx引擎，耗油与碳排放比传统民航机减少20％至25％，皆为环保尽力。