影／国内首架梦幻客机来了！长荣航空波音787交机 4日返抵桃园机场
国内第一架「梦幻客机」波音787-9报到！长荣航空于美东时间2日上午（台北时间2日晚间）在南卡罗来纳州的查尔斯顿波音工厂举行交机典礼，董事长林宝水率团接机并将搭乘新机返台，途中飞行17小时不中停，预定4日下午2点飞抵桃园机场。后续在通过民航局五阶段认证后，预计11月初就能营运载客，初期投入桃园-香港航线，年底前扩及桃园-大阪、桃园-东京航线。
▲长荣航空全新波音787-9亮相！预计4日返抵桃园机场。（图／记者赖文萱摄）
▲▼长荣航空董事长林宝水（左）与波音集团总裁暨首席执行官Kevin McAllister（中），以及租机公司ALC执行董事长Steve Házy（右）共同签署交机文件。（图／记者赖文萱摄）
长荣航空于美东1日晚间先行举行交机签约仪式，由波音商用飞机集团总裁暨首席执行官Kevin McAllister主持，新机所属租机公司ALC执行董事长Steve Házy也专程出席，与长荣航空董事长林宝水共同签署交机文件，象征三方的伙伴关系迈入崭新里程。
▲长荣航空在美国查尔斯顿波音工厂举行787-9客机交机典礼。（图／记者赖文萱摄）
林宝水受访时表示，波音787-9客机运用了许多新科技，在舱压、湿度、空间及座椅设计、噪音方面有很大改变，绝对让乘客有更舒适的搭乘感受。引进787客机，是长荣航空迈进一大步的开始，更代表服务品质向上再提升的重要指标将来可以看到787运用上的新模式，对业界一定会有冲击，但最大的赢家绝对还是旅客。
▲林宝水说，引进787客机是长荣航空迈进一大步的开始，未来将持续扩张、补强长荣航空机队阵容。（图／记者赖文萱摄）
他强调，引进787客机不是要取代目前服役的其他机型客机，而是要继续扩张并补强长荣航空的机队阵容。首架新机预计在11月初开始营运载客，初期先投入桃园-香港航线，第2架787-9预定于11月交机后，年底前可望再扩及至桃园-大阪及桃园-东京航线。第3架及第4架则预计明年第二季交机，2022年全数交机。随着新机陆续加入，未来也将扩张布署至澳洲布里斯本、欧洲维也纳以及亚洲等重要航线。
▲长荣航空波音787-9机身设计，刻意放大787字体，凸显国籍航空首次引进该款机型。（图／记者赖文萱摄）
为了凸显国籍航空公司首次采用787机型，长荣航空接受波音公司提供特殊外观涂装设计建议，在机身上以放大的787字体，标示出机型。在白色的机身上，以长荣集团绿、橘企业色彩带的飞扬缐条，呈现787梦幻客机的速度感。
787-9梦幻客机最大满载航程为7,100海哩，可由台湾直飞温哥华、西雅图、维也纳、布里斯本等城市，机舱内将采两个舱等设计，座位数为304个座位，配置有26个皇玺桂冠舱、278个经济舱。
▲长荣航空波音787-9飞机运用多项新科技，可大幅减轻乘客搭机不适。（图／长荣航空提供）
▼皇玺桂冠舱新机内部配置。（图／长荣航空提供）
其新机特色包含大量采用轻量化的碳纤维等复合材质，大幅降低机身重量，相较传统铝合金机身不易产生金属疲劳与腐蚀现象，可降低维修成本。另配置奇异公司所生产的最新型GEnx引擎，比起旧型广体客机可减少约20%的燃油消耗与温室气体排放，高效能的燃油效率与航程能力将可提升长荣航空的营运绩效。
▲787-9客机配置最新型GEnx引擎，可减少约20%的燃油消耗与温室气体排放。（图／记者赖文萱摄）
在机舱舒适度方面，波音787梦幻客机导入最新型的空气过滤系统可提高机舱内的空气清净度。同时，大量运用复合材质的787客机，相较于传统客机，787客舱湿度可提高3-4倍，也能有效控制舱压，减轻乘客搭机不适。
此外，长荣航空也特别邀请BMW集团旗下的Designworks设计团队设计皇玺桂冠舱，将客制化座椅融入整体客舱环境，商务舱座椅全平躺后最大伸展长度达76吋（193公分），新设计的发动机整流罩大幅降低噪音，旅客可在长途飞航中充分休息。