20年以上老管线酿祸！台南路面塌陷市府要求回填管沟
▲台南市政府工务局强制要求管线单位以低强度混凝土回填管沟。（图／记者林悦翻摄，下同）
近日连续豪大雨，致使台南市3处道路路基流失，造成路面塌陷及部分道路被雨侵袭产生坑洞，其中3处道路路面下陷，东区林森路大同地下道机车道、长荣路二段及安平区建平路已于上周抢修完成并已开放通车！
工务局表示，会造成路面下陷的原因，是因为台南县市合并前，道路挖掘后管沟回填材料法令没有强制要求，因此大部分是采用原土回填方式，但却常因夯实不确实而造成路面下陷，此次发生塌陷区域，多为20年以上老旧管线酿祸。
台南县市合并后，市府要求管沟回填材料改变，采用低强度混凝土(简称CLSM)后，经统计县市合并后至今约有7万件的道路挖掘案，所有路段皆未出现路面下陷问题，工务局后续也会持续严格要求。至于路面产生坑洞原因大部分是因路面老旧，表面产生裂缝，连日豪雨入渗，使得表层的沥青混凝土与底下的基础分离造成坑洞，工务局已派员倾全力进行补洞抢修中，经统计至今已完成超过100处的坑洞修补。
台南市每年管线单位申请道路挖掘案件近万件，为避免道路挖掘后管沟回填品质不佳，自县市合并后已重新修正「台南市道路挖掘管理自治条例」并严格要求管沟回填材料应使用CLSM，而不能用原土回填，并于102年开始，创全国之先成立「道路挖掘三级品管机制」，除要求各管线单位自主品管外，工务局及区公所并采取专人逐案接管验收，并在接管现场要求各管线单位提供「道路挖掘修复验收纪录表」。
更为杜绝关说、品质不良的弊端，还结合检调政风成立「道路挖掘抽验小组」，并同时启动「远端监挖管理机制」，要求管线单位在施工期间，需利用「台南市道路挖掘行动查报」手机APP回传各阶段施工照片，包含管沟回填材料CLSM的现场施工照片，严格要求管沟回填品质及路面铺设标准「只能有色差、不能有高低差」，以确保路面修复品质。
工务局成立的「道路挖掘抽验小组」，不定期对全市申请道路挖掘的工程抽验回填道路的品质，一旦发现未符合「台南市道路挖掘管理自治条例」中对道路平整度、旧车道刨铺宽度、AC回填厚度及回填材料等目关规定，每1条都可开罚3万至9万元，统计至107年已抽验654件，罚款金额已超过1000万元，而近年来基隆市、新竹县、新竹市、台中市、彰化县、云林县、嘉义县、嘉义市及高雄市等县市工务单位也都分别组团来台南市参访路平成效，法务部廉政署6月8日也邀集全国政风单位召开路平专案会议，并请工务局分享台南经验，即以显见路平成果已深获市民、中央与其他县市政府肯定，而7年来在中央营建署的道路考评，2次获得直辖市第1名殊荣，其余均名列前3名，台南市屡获优等肯定，显见道路品质较以往、与其他5都比较，均有较好的品质。
工务局也表示，因道路为数众多，发现坑洞的道路，均于第一时间进行填补；呼吁民众若再有发现道路坑洞情形，除了可以透过1999市民专线反映外，亦可透过该局AC厂办公室（06-2155555）电话反映，24小时皆有专人为您立即服务，维护台南市道路品质，工务局全天候「不打烊」。