新竹市机车数与停车格比例严重失衡 郑美娟要求市府重新检讨

新竹市机车登记数有26万余辆，旦停车格却只有1万9663格，比例严重失衡。（陈育贤摄）

新竹市大众运输不成熟，间接造成每户拥有机车数名列全国前茅，现有登记数就有20余万部，但停车格却只有1万余格，严重不足，且机车上车道要与大巴、汽车争道更是显象环生，市议员郑美娟10日要求市府重新检讨退缩公车站与增加停车位的可能。

郑美娟指出，据统计新竹市登记的机车密度是1平方公里有2505台，密度是全台第3高，因新竹市腹地相对小很多，平均每人享有的道路面积只有13.23平方公尺，只比台北和新北好一点。

新竹市光复路清大客运站大型巴士靠站后，占用了1线道，后方机车、脚踏车骑士只能冒险左转至中线道超车与快车、大车争道，险象环生。（郑美娟提供／陈育贤新竹传真）

新竹市议员郑美娟（右）10日要求市府重新检讨退缩公车站与增加停车位的可能。（新竹市议会提供／陈育贤新竹传真）

但新竹市并没有像台北市拥有成熟发达的大众交通系统，新竹市民只能仰赖汽机车来通行，每千人就将近600人拥有机车。

她说，推动人本交通很重要，但前提是必须要实现「机车停车管理」，只有将机车停放问题处理好了，人行环境才有机会优化。

但新竹市机车停车格设置状况惨不忍睹，全市登记的机车有26万3448辆，这还不算大量移入工作或求学学生的车辆，实际的车辆一定比登记的数量还要多很多，而停车格却只有1万9663格，这个数量实在是无法满足新竹市民机车停车的需求，市府应该严加研拟各区增设机车格的计划。

另，光复路清大客运站问题更需立即解决，因大型巴士靠站后，占用了1线道，后方机车、脚踏车骑士只能冒险左转至中线道超车，但此举等于是冒生危险跟中线道的快车、大车争道，每每看到这个画面就为骑士捏一把冷汗。

而且公车要再次回到中线车道时，左转所需车道至少要1个车道，让后方汽、机车再次陷入险境，她建议协调清大围墙退缩，让公车站内缩到人行道内。

市府交通处长倪茂荣则表示，新竹市家户机车持有率是每2.15辆，确实很高，目前只要有人行道重整者都会将机车停车格纳入检讨，在旧城区18条路口作骑楼平整工程中，就新增了600多格停车格，市府会尽力努力。

光复路交通方面，该路段单向在尖峰流量每小时有5000辆、大客车则有30辆，连同大型车辆则有100多辆，流量真的很大，市府已有轻轨等短、中、长期解决办法，与清大也有周边环境改善工程案，包括围墙取消、土地公车站内缩等问题都有在讨论。