开超跑容易「暴冲」？除了马力强、按键多，其实开起来很简单
▲说真的，超跑除了坐姿低了点、马力大了些，开起来其实比想像中安全。（图／资料照，以下同）
相信这几天各位车友一定都听闻又有一辆千万Ferrari（法拉利），因驾驶不当在信义区与客运发生车祸的新闻；说实在话，以笔者实际试驾超跑（虽然为数不多）的经验来看，除了坐姿低、马力大、按键多了点，其实开超跑远比你想像中安全。
只要谨守「安全第一、切勿脑冲」的最高安全指导原则，基本上想出事还真的不是一件容易的事，（但是笔者相信，身旁坐了个火辣女伴，部分年轻驾驶总有点难控制⋯。）
▲超跑其实跟一般市售车款没什么太大的差别，但它们都怕遇到天兵驾驶。
其实到现在，笔者还是很难忘怀第一次坐上Lambroghini（蓝宝坚尼） Huracan的紧张感；并不是车子难开，纯粹是因为心理压力作祟；也因为如此，开超跑上路，得比一般开车时具备更强烈的「防御驾驶」观念。
毕竟你的小心，就是在小心别人的不小心…。
▲其实不管是试驾超跑、还是一般市售车款，首要第一件事还是要有「自知之明」。
基本上，随着车用科技的日新月异，现今市售超跑在各项电子辅助系统的加持下，在驾驭上的难度可说是大幅降低。
然则由于为了因应空气力学效益，大部分超跑都会将车身设计的较为低趴、连带让座椅坐着点更为贴地，直接影响了视野；因此上车第一件事，笔者还是建议各位车友先行调整坐姿、内外后视镜角度，并适应一下较为狭隘的行车视线。
▲在座椅比较「贴地」的条件下，连带影响了超跑本身的行车视野。
同时大多数超跑在排档杆、甚至是排档按钮的位置上，也与一般市售车款不太一样。
以笔者曾试驾的Lamborghini Huracan为例，除了为取代传统排档杆而配置的「超大型换档拨片」较为清晰易懂之外；方向灯拨杆？没有，在方向盘上，雨刷拨杆？没有，也在方向盘上，车窗开关？也座落在中控台上。
中央鞍座一条鞭给你配有R档、P档、电子手煞车，说真的你一时想要挂N档暂停一下，没有原厂人员指点三分，还真的会有点手忙脚乱，所以上车前，还是先熟悉一下吧。
▲超跑动辄500匹起跳的最大马力、淋漓的加速性能，也是上路时必须得先习惯再三的。
再者，即便超跑在车身结构与底盘驾驶必然有为人所称道之处；但动辄500匹起跳的最大马力，搭配轻量化车身设计，加速性能绝对是可说是相对凌厉；上路时也先请试探一下油门踩踏深度与输出曲线的相对性，别一上路就想贴背爆冲。
同时大多数超跑所配置的性能胎与陶瓷煞车碟盘系统，多半需要一些「热机」的时间；因此不要想着一发车就要来个漂亮的「甩尾过弯」；小心甩尾甩不成，拓海当不成就直接去填海了。
信义区人多车杂，想把妹也请注意行车安全。
▲超跑很安全，但前提是你要先熟悉各项按键配置。
讲这么多，超跑其实没有各家媒体加油添醋后如此生人勿近（当然售价除外）；其实它需要的，只是比一般车款更多的事前功课；在基本功能、规格数据心里都有个底后，只要不要脑冲、耍帅，想出事还真的没有这么简单。
就像笔者说的，超跑很安全，但就怕遇到脑冲的天兵驾驶。