让家人放心的移动堡垒：日产 X-Trail 2.5旗舰版
▲厮杀惨烈的台湾SUV市场，Nissan X-Trail就是有本事站稳自个儿脚步开疆辟土，原因为何？（图／记者黄克翔摄，以下同）
记者游铠丞／台北报导
「SUV车型」，绝对可说是台湾车市近年来热销的当红炸子鸡；然则，在该级距厮杀惨烈的现况当中，Nissan（日产）X-Trail登台以来，却也为自个儿杀出了累计销售2.1万辆的不俗成绩，更罔论月月占据销售排行榜的优异表现。
究竟X-Trail有何过人之处，能够力抗前仆后继的众家对手，却又能力保一席之地？说穿了，「坐得安心」、「开得放心」、「看得顺眼」这几项最为本质的课题，绝对是X-Trail的三大优势。
▲「动静分明」、「允文允武」，自然是Nissan X-Trail最为鲜明的品牌特色。
对笔者而言，一辆称职的SUV，就是能够恣意游走在都市以及郊区两地；同时却又能够在玩兴大发之际，适时让你回头照顾坐在后头的家人。
这几点，在台售价仅118.5万元的Nissan X-Trail都做到了，而且还做得异常之好！
值得一提的是，Nissan日前也正式宣布将X-Trail全车系气囊数，全数增为6颗标配；对于主被动安全配备丰富度「已然」封顶的X-Trail而言，更可说是展现出毫无死角的安全防护层级。
不说别的，配备表一摊开，光就列为基本盘的ABS、EBD、BAS以及BOS等煞车辅助系统之外，VDC车身动态稳定、TCS 循迹防滑控制系统、HSA斜坡起步辅助、以及3A主动全时防护系统(AEB主动引擎煞车辅助、ATC主动循迹过弯辅助、ARC主动行车抑震辅助)等系统，每一项可都是全车系标准配备。
更别说本次试驾的2.5L旗舰版，更大手笔追加定速巡航、BSW盲点警示、LDW车道偏移警示、MOD移动物体侦测、HDC下坡稳煞，360度环景显示等诸多配备，全车多达25项的安全配备，放眼望去还真难有敌手可足以匹敌。
▲X-Trail全车多达25项的安全配备，谁料想得到这是一辆百万出头的国产SUV！
▲同时「3A主动全时防护系统」，搭配高刚性Zone Body车身钢骨结构，更是该车款的一大优势。
◆「开得放心」：动静皆宜、四处皆然的动态表现
本次试驾车型为X-Trail 2.5L旗舰版，搭载2.5L自然进气引擎规格，帐面数字来到169匹、23.6公斤米，透过电子控制燃油喷射的技术，以及XTRONIC CVT无段变速箱的相辅相成，致使该车型拥有12.2km/L的油耗表现。
▲代号Q25DE的2.5L自然进气引擎，可提供169匹最大马力以及23.6公斤米最大扭力。
实际操驾一番，平顺加速的加速力道，也让X-Trail在一般市区道路可说是得心应手，场景换到陡直的山区道路，随之即来的饱满加速力道，也丝毫未让这款大尺码的SUV，有任何乏力的重拖感。
▲XTRONIC CVT无段变速箱，在调校之后展现出相当敏捷的换档反应。
再者，采用Renault-Nissan CMF模组化底盘的Nissan X-Trail，不仅拥有欧系底盘极为优异的扎实特性，同时也足以兼顾日系车注重乘驾舒适性的双重特质；面对紧接而来的连续弯道，仍可以一席稳扎稳打之姿，不疾不徐地攻克弯道。
▲允文允武的动态表现，也让X-Trail够格担纲最佳家庭用车一职。
▲中央扶手前方，更配有动力输出调整按钮，驾驶可选择2WD、4WD的不同动力输出模式。
X-Trail更配有4WD智慧四轮驱动系统，车主可因应路况自行切换2WD、AUTO、LOCK三种不同模式，透过最佳化的前后轮扭力输出最佳化、扎实的底盘结构，展现出「不动如山」的操驾享受。
外观上，X-Trail为彰显「跨界」（Crossover）意涵，也在既有的SUV身型之上，导入类跑车的各项设计元素；举凡V字型镀铬饰条、LED日行灯条、鲜明的肌肉钣件，在在都让X-Trail拥有近似于欧系车的独特血统。
▲新世代X-Trail整体外观身型，不仅拥有SUV车型的大器风范，更展现出俐落的身型线条。
▲身型导入诸多圆润元素，也让X-Trail得以彰显全新家族设计语汇。
坐进车内，X-Trail车室格局以时尚却又不失实用性的手法，加以铺陈而成；友善的人机介面，让任何一项车用功能，皆能够在举手投足之间完成，搭配完善的配备编成，「移动城堡」一词，绝非言过其实。
▲不哗众取宠，X-Trail诉求的是最为便捷的实用操作介面。
透过钢琴烤漆饰版、金属饰条以及类碳纤维饰版等素材的运用，X-Trail的中央鞍座展现出时尚、却又不显花俏的高质感铺陈；同时搭配软质塑料的运用，更让部件触感未有明显的塑料感。
▲X-Media智慧影音多媒体系统，已可提供相当多元的车用功能。
▲三幅式方向盘也配有多功能快捷按钮，操驾手感也可说是相当就手。
受惠于车长4,643mm、车宽1,820mm、车高1,715mm，轴距则是落在2,706mm的先天尺码，致使X-Trail整体乘坐空间，可说是相当行有余力；不管是头部纵向亦或是膝部横向空间，皆可说是游刃有余。
▲原厂近年来主打的3D超体感抒压皮椅，也提供驾驶及乘客最为舒适的乘坐体感。
▲后座座椅更可前后滑动、倾斜，可因应乘客需求，调整为最为舒适的乘坐姿势。
至于在收纳机能上，X-Trail的整体行李厢空间已有基本451公升的不俗设定；同时在后座前后滑移、多元收纳隔板等贴心设计下，更能够展现出十足灵活的空间表现，更罔论实用的电动尾门设计。
▲可自行运用的行李厢容积，也让X-Trail更轻松载运各式大型物件。▲电动尾门设计大幅提升使用上的便利性。
说实在话，在已蔚为显学的台湾SUV市场当中，Nissan X-Trail早已用优异的产品体质，为自己博得了一席之地。
数字会说话！放眼国际市场，根据汽车调查公司Jato Dynamics报告资料显示，X-Trail也在2016年一整年缴出了全球76.6万辆的佳绩，更别忘单就今年第一季，X-Trail也更以21.2万辆的夸张数字，荣登全球SUV车型的销售冠军。
佳绩如此，佐以优秀的产品体质，也就不难想见Nissan X-Trail为何可一骑当千地面对同级距对手团团包围，却又不显惧色了。