全新Kia EV9 GT高性能版本無預警亮相！4.3秒完成0-96km/h加速表現
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
去年在首尔移动展中正式登场的Kia EV9，除了是品牌史上首款大型纯电三排座休旅外，售价亦是Kia成立80年来首次突破1亿韩元的车款。尽管品牌并没有打算如同Hyundai培育N Performance性能子品牌，但Kia自从Stinger问世后就以推出「GT」高阶车型来与其他车型作为划分，不能说他就是Kia的性能代表，但Kia的GT绝对是车系规格中之最。
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
全新Kia EV9 GT是继EV6 GT发表后，品牌第二款高性能纯电车。虽然身为大型纯电休旅让体型因此庞大，但EV9 GT在前后所配置的双马达，使其最大马力达到501hp（但Kia并未解释为何马力小于EV6 GT的576hp﹚，从静止加速至60mph（约96km/h）仅需4.3秒即可完成！
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
Kia EV9 GT外型维持同样设计，但换上了Kia GT专属的萤光绿煞车卡钳，以及全新设计的专属21吋铝圈与285/45 R21马牌车胎。而品牌独有的Star Map LED星图照明灯，在使用于EV9 GT上则化身为全新ENERGETIC灯组（一边18颗L型灯条），再加上EV9 GT专有的Active Air Flaps前保下方主动式进气口，为GT车型制造与标准版本不同的面貌。
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
至于内装方面维持与标准版相同的布局，但不同的是，全新Kia EV9 GT换上与Alcantara麂皮混合的运动化皮革GT座椅，并在方向盘的12点钟上以萤光绿注记，再加入可调整到GT模式的萤光色GT键，以及GT专属的萤光绿座舱气氛灯，借此彰显与标准版本不同的样貌。
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
另外，在Hyundai IONIQ 5 N首次使用了虚拟换档系统后，Kia亦在EV9 GT上增添了这项功能，让驾驶可透过方向盘换档拨片「模拟换档」，且系统会在转速限制下降低速度，就如同开着燃油车一样以此提升驾驶乐趣。而Kia EV9 GT还配有e-ASD模拟声浪，与保持行时稳定性的e-LSD限滑差速器。
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
Kia EV9 GT因为也是建构于E-GMP底盘之故，当然也支援了800V快充架构，尽管原厂并未表示EV9 GT的续航里程，但其仍可透过DC直流快充系统在25分钟内将电量从10%补充至80%，且自明年上半年起，美规EV9将全面标配NACS充电规格，让美规EV9未来在充电使用上更为方便。
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
不同于标准版车型，全新Kia EV9 GT不会在美国制造，仅会于Kia在韩国京畿道华城市的Autoland光明工厂量产。此外，全新EV9 GT将于2025年初率先于韩国市场发售，但韩版规格届时将与美规有所不同，至于美规车型则会于2025下半年上市，而国内市场是否会导入仍是未知数。
全新Kia EV9 GT美规车型。 摘自Kia
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