日媒:造船业三大指标,中国远超日本

来源:环球时报

日本“交通新闻”网站2月1日文章,原题:世界造船市场份额“中韩占八成”,曾经日本占五成 日本中小型造船工业会会长越智胜彦1月表示,“不论内航外航,新造船市场都呈现逐步复苏的趋势。加上日元贬值,今年也会维持这种局面。”

另一方面,中国同月宣布,造船业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量均达到了世界市场份额的50%以上。不仅在油轮、散货船、集装箱船等主要船种上订单增加,支撑国产车出口的汽车运输船的建造量也在增加,可以看出中国作为商船的世界级工厂的地位逐渐稳固。

据日本船舶出口工会数据,日本造船厂在2023年签约的出口船订单量为272艘,总吨位加起来约1199万总吨。这对于日本造船业来说并不乐观。日本造船业在1956年建造量位居世界第一,一度占据50%的世界市场份额。但在石油危机后的造船萧条期,日本造船公司两次削减生产设备。与此同时,韩国和中国分别从20世纪80年代和90年代开始建设大型造船厂。

随着中韩造船厂不断增多,日本的订单量和国际份额双双呈现下降趋势,2022年造船完工量的国际市场份额,中国占47%,韩国占30%,而日本仅17%。

中国工信部1月15日公布的数据显示,2023年中国造船完工量4232万载重吨,占国际市场份额50.2%;新承接订单量7120万载重吨,全球占比高达66.6%。特别是汽车运输船的新接订单量占全球总量82.7%,油船占七成,集装箱船占近五成,份额都很高。

轮船公司也出现选择中国造船厂的倾向,日本海运公司海洋网联船务近期向江南造船和长江船业订购了12艘13000TEU甲醇双燃料船。可见在建造高技术水平的船方面,日本造船厂也有所落后。(作者深水千翔,严格译)