作业被撞船 渔民轰日本太超过

苏澳籍渔船新凌波236号，27日在钓鱼台遭日本巡逻舰冲撞，渔民权益不仅不保还伤及渔船。图为2012年9月宜兰渔民出动60艘渔船「保钓」，遭遇日本大规模船舰包围。（本报资料照片）

苏澳籍渔船新凌波236号27日在钓鱼台约12浬作业时，遭日本海上保安厅巡逻舰擦撞船艏，消息传回后让渔民哗然，忍不住痛骂：「日本船太超过！」苏澳区渔会常务监事林月英痛批，政府就算要媚日，也得以对人民、渔民有益为前提，政府必须给个说法，为渔民讨公道。

「新」船的原船主为刘姓老船长，老船长因体力不如以往，渔船易手由陈姓船长接手，陈姓船长家属一度心急如焚，担忧发生意外，得知「新」船顺利返航，忍不住说：「安全回来就好！」昨天虽是假日，但苏澳渔业界都相当关心此次事件。

林月英表示，「新」船有无越界尚待厘清，如果渔民不对，渔会也不会护短，但渔船即便越界，日本巡逻舰也不该撞我方渔船，因为与巡逻舰相比，渔船根本不堪一击，日方此举危及渔民生命安全。

自我限缩 忧心渔场没了

她批，日本有这种行为，我国政府就是要发声，「难道日本人就可以随便欺负我们吗？」如今冲之鸟礁的渔场没了，现在钓鱼台周边海域作业的船只很多，若连这处渔场都没，叫渔民要去哪作业？难不成要叫渔民将渔船驶进总统府抗议吗？

林月英强调，撞船一事攸关渔民安全，谁对谁错尚待厘清，但「撞船就是不对」，政府一定要讨公道；全世界的国家都有200浬的经济海域，唯独台湾渔民作业就是被限缩，日本屡屡侵门踏户，也是政府太软弱导致。

「太超过！」渔民曾太山感叹政府没有保护渔民，但他说，站在渔民的立场，一定会说自己对，凡事都必须讲求证据，渔船都有VMS（船位回报器），必须经过鉴定才能确定是否有越界，倘若是日本巡逻舰在我方渔船没越界的情况下撞击，日本就要赔偿渔民损失。

厘清真相 一定要讨公道

宜兰县延绳钓协会总干事林新川认为，现在情况还不明朗，要论断谁对谁错仍言之过早，是日方撞我国的船，还是我方在驶离过程中发生碰撞？都必须等船只回港报告后才能厘清。

林新川指出，在钓鱼台12浬处，因洋流强劲，渔业资源也很丰富，渔具很容易随洋流漂进12浬内，而要收渔具时船只也会进入，有可能是因此而发生冲突，其实渔民作业时都有默契，就是「能闪则闪」，尽量不要逼近12浬，即便要下网也不敢放太长，以免日船逼近时来不及收网而发生冲突。