先探投资周刊／郑威宏：中国污染造就环保大利基
【文／郑威宏】
过去中国牺牲环境换来经济发展，但大自然的反扑、百姓的抗争，不断提醒官方再这样下去将动摇国本。如今，习近平上任后接连几次对于环保的宣示，内心那块美丽中国梦即将浮在眼前。
你的眼界，可以转动世界」，这是一段国内航空业者请国际巨星金城武所拍摄的广告，广告场景遍及台湾人喜爱的亚洲、欧洲等著名城市，也将米的故乡池上拍得如此美丽，令人想上网再多看几次世界之美。
不过，值得留意的是，业者获利的主要来源，也是民间往来越来越密切的中国，却连一个镜头也没有，难道那些百年、千年的古迹及风光，是那样的不值一提?
没环保没内需
虽然这只是一段广告，但却不难看出导演在取景上的考量，若较常进出中国各地的读者不难发现，中国每个城市的市容几乎少有个别特色；更重要的是，除了新疆、蒙古等工业较不发达的内陆城市外，在沿海城市中，很难看到蓝天白云的景象。
台湾工研院生医所所长邵耀华博士更曾表示，目前中国沿海城市看不到蓝天白云，就是空气受到严重污染；十余年后，中国呼吸道疾病的人口将大幅度增加。也难怪在这种环境，即使拥有地大物博，却也拍不出令人感动的画面。
污染问题存在已久，过去之所以没有浮上台面，主要因中国发展经济乃以工业为主的内容，牺牲环境来成全经济发展、百姓的肚子；但据中国环保部统计，华南地区部分城市有五○％的耕地遭受镉、砷、汞等有毒重金属和石油类有机物污染，长江三角洲地区有的城市，农田受多种重金属污染，导致一○％土壤基本丧失生产力。
除了土地外，空气的污染也相当严重，而且，北京的霾害威力更是惊人，其PM2.5值曾测到九○○微克的纪录，今年年初更是「经常性」的超过二○○微克。另外，中国七四个监测城市中，高达三三个城市测到指数也曾飙破三○○微克。
环保投资严重不足
学者指出，每立方公尺增加十微克的PM2.5，就会增加八％肺癌、六％心肺疾病、四％总和死亡率；反之，PM2.5浓度每立方公尺下降十微克，地区居民平均寿命增加○．六一岁。
也就是中国老百姓不是漫步在云端，而是全国弥漫在毒雾之中，尤其是北京的霾害已危及高官及「天龙人」的生命安全，解决这个棘手的污染问题已箭在弦上。
目前中国拥有「有毒的空气、污染的水、不能耕种的土地」，再回头想想，这些问题若不能获得有效解决，说要发展内需经济谈何容易？
比方说，一二年中国汽车保有量已突破一亿辆，若依照「美国经验」每百人拥有六○辆汽车计算，中国汽车保有量将达八亿辆。
不过，看似简单的「算术」，真的能达成吗？除了支撑消费者购买汽车最重要的所得收入外，环保及交通更是亟需解决的课题。
以中国一线大城北京为例，空污来源的组成中，汽机车直接及间接排放占了二二％，在「北京天空不会变大的假设下」，若中国汽车保有量再成长八倍，北京还住得下人吗？
再者，据统计，一○年共三六四万辆老旧汽车被注销，却只占保有量的四％，低于一般国家六至八％的注销率，也使得目前汽车保有量中，竟然有五七％的汽车仅合乎国二以下环保排气标准，而这些车款在排放标准上，又较国三标准低四至六成、国四标准低一至二倍以上。
只要这些车款不淘汰，或是国四或国五标准不上路，中国汽车所造成的空气污染该怎么解决？汽车保有量能提高多少？
另外，中国的电力来源相对其他国家而言，结构相当畸形，火力发电占了六成之多，远远超过世界平均的三成以下，而煤炭所产生的污染又占空污的一七％；因此，像是核电、风电、太阳能等替代能源比重的提升刻不容缓外，新煤化工的改革，带动起石化及能源的改革趋势，也更加迈大步前进。
所幸，中国官方在这些环保问题的重视程度开始拉高，在十五、十一五期间对于废水、固体废弃物（简称固废）、气排等都开始着手改革。但也许是因为当时忙着工业化，虽然开始有所作为，环境数据上也开始获得部分转变，但以国际上的标准仍是不及格。
就环保的投资角度来看，中国已成为全球第二大国，ＧＤＰ总量约占全球的八％，但耗能和碳排放分别占全球的二一和二六％，显示中国的重工业的比重较全球高上不少，若依等比原则，中国投资在环保的比重应较国际上高，才能解决污染问题。
但事实上，一一年中国环保投资占ＧＤＰ的比重仅一．三九％，过去十年的环保投资比重也在一至一．七％区间游走，平均约一．四至一．五％，相较美国一九八○至二○○○年平均超过二％，明显偏低。况且，要改变过去中国高耗能、高排碳的产业结构，环保投资比重更是需要大破大立。
庆幸的，新领导人上台对于环保政策的态度全然不同。习近平接掌国家主席后，先是在去年十八大时抛出建设美丽中国的议题，今年三月全国人大闭幕谈话，更九次提及中国梦，并表示中国梦就是让人民幸福。
而什么是美丽中国梦？目前正是习近平幕僚及各级单位极力思索打造的政策思维及方针。市场高度预估，今年九至十月的中国十八届三中全会，习近平可望提出美丽中国梦的执政新理念。(全文未完)