萨莉亚涨价冲上热搜，“平价西餐”扛不住了？
21世纪经济报道记者 黄雅琪 实习生 刘冰仪 广州报道
萨莉亚涨价的消息被顶上热搜。
据市场消息，近期，部分萨莉亚消费者反应，此前售价18元一份的牛肝菌鸡肉芝士烤饭，价格小幅上升至20元；此前售价11元一份的金枪鱼沙拉，价格上涨至12元。此外，水果沙拉、鸡胸肉沙拉也出现了1元的价格涨幅。
7月16日，21世纪经济报道记者以消费者身份联系上海萨莉亚餐饮有限公司，相关工作人员表示，目前上海区域内所有餐厅的菜单价格都已经统一调整，确实存在部分菜品价格上涨，而涨价原因主要在于人工成本、原材料成本上升。
上述工作人员还表示，萨莉亚的低价策略并不意味着萨莉亚永远不会涨价，而是指在消费者能负担得起的范围内提供优质服务。
萨莉亚是“平价西餐”的代表品牌，也正是因为“低价”的标签，因此它的涨价行为就显得十分敏感——此番涨价在社交媒体引发了消费者的高度关注，对涨价行为的讨论也始终不休。
面对市场变化，萨莉亚作出涨价的决定，也必须直面因此而带来的风浪。
价格敏感
“平价”不仅是消费者对萨莉亚的认知，也是萨莉亚本身在坚持的事情。
此前，萨莉亚社长松谷秀治就多次强调萨莉亚始终坚持“不涨价的方针”，可见这是萨莉亚的企业战略。在萨莉亚的菜单中，多数菜品价格都不会超过25元，据公开资料，在萨莉亚100道菜里，有72道定价在20元以下。
萨莉亚从来也不是以“口味”获得消费者的认同，在接受21世纪经济报道记者采访的多名消费者看来，他们对萨莉亚的品牌认知都高度趋同，就是“便宜能吃饱、味道很一般”。这就意味着，萨莉亚的消费者，很可能是价格敏感人群。
在此次涨价引发热议之前，萨莉亚早在日本市场就已经有过相应的行动。早在2023年7月12日，萨莉亚便开始调整其日本菜单，虽然整体价格没有上涨，但停止免费提供芝士粉，改为通过小盘以100日元的价格提供。
此次在中国市场的涨价也有采取类似的措施。例如，蒜香蜗牛由此前的18元自动包括面包片，变动为单份蜗牛19元，面包片则以5元的价格提供；此外，多款单品也有1-2元的涨幅。
在接受21世纪经济报道记者采访的萨莉亚消费者中，一部分还是表达了对萨莉亚涨价行为的担忧。消费者小林表示，此次价格上涨打破了萨莉亚之前坚持不涨价的“印象”，目前可能只是一次试探，未来价格应该会继续上涨，而这不仅会严重影响自己对萨莉亚的印象，也会影响品牌本身的定位。
也有消费者认为，萨莉亚部分菜品价格上涨还可以接受，因为涨幅不是很大，大多都是1~2元，依然可以算得上平价西餐，并且这应该是企业面对收益下降的情况的应对策略，可以理解。
中国食品产业分析师朱丹蓬则对21世纪经济报道记者分析称，现在高性价比的产品和品牌是受到消费端的青睐和追捧的，这两年高性价比品类的产品也是比较畅销的。餐饮业的盈利毛利率多数都比较高，多数能超过50%，赚多赚少而已，定价则取决于企业的选择。
风靡中国
凭借着低价战略，萨莉亚在中国市场增速表现有目共睹。
根据萨莉亚近期公布的2024财年前三季度财报（2023年9月-2024年5月），报告期内，萨莉亚销售额达到1632亿日元（约合人民币74.94亿元），较上年同期增长24%。
拆分来看，萨莉亚的收入来自日本、澳大利亚与亚洲（不包含日本市场）三大分部，而亚洲分部的主要来源就是中国。根据萨莉亚此前发布数据，截至2024财年一季度，萨莉亚门店总数1549家，其中，日本国内门店1051家，除日本外的亚洲门店数量498家，中国门店在亚洲门店中就占了466家。
从财报中则可以看，2024年前三季度，中国所在的亚洲分部销售额约为580亿日元（约合人民币26.63亿元），同比增长30.1%，营业利润约82亿日元（约合人民币3.77亿元），销售额占比已经超过35%。
尽管低价，但萨莉亚的利润率还是相当可观。以2024年前三季度100亿日元的营业利润测算，其毛利率甚至达超过了60%。而实现高毛利的核心在于，萨莉亚主营预制菜，其餐厅员工只需要将半成品加热处理便可快速上餐，此举既能够加快效率，又能够降低成本。
也或许是由于萨莉亚平价路线的成功，在中国市场，更多的品牌正在瞄准这一赛道。
2024年5月，必胜客在广州开出“Pizza Hut Wow 乐享店”新店型，餐厅主打披萨、意面、小食、饮料等简式西餐，价格和萨莉亚相当，主菜最低价19元，面/饭最低售价15元，饮料、冰淇淋最低价格6元。
必胜客乐享店的价格体系无限接近萨莉亚，这或将引发一场贴身肉搏。
消费者小李就告诉21世纪经济报道记者，“Pizza Hut Wow 乐享店”目前因为门店数量还不多，但长久来看可能会对萨莉亚造成市场冲击，因为与萨利亚相比，必胜客的品牌优势更强，当萨莉亚和必胜客价格相同时，我更倾向于选择必胜客，因为对它更熟悉，也更信任。
随着必胜客等玩家的“卷入”，没有口味只有性价比的萨莉亚将面临来自各方的压力。涨价应对，或许只是萨莉亚不得已的应对而已，更多的挑战还在路上。