山海环线计划送审 中市府吁中央:倾听地方声音给予更高补助

立法院财政委员会日前至台中考察台铁海线双轨暨部分高架化等建设,台中市交通局长叶昭甫(右二)在会中说明。他27日并表示,山海环线计划已拆分为山线、海线及甲后线3本报告书再提送中央审查,盼尽速核定。(台中市交通局提供/陈淑芬台中传真)

立法院财政委员会日前至台中考察台铁大庆乌日铁路高架化及台铁海线双轨暨部分高架化,台中市交通局长叶昭甫(右一)在会中说明。他27日并表示,山海环线计划已拆分为山线、海线及甲后线3本报告书再提送中央审查,盼尽速核定。(台中市交通局提供/陈淑芬台中传真)

大台中山海环线计划为地方重大建设,台中市交通局长叶昭甫27日表示,已依交通部指示,将计划拆分为山线、海线及甲后线3本报告书于2月23日再提送中央审查,经交通部转陈行政院,目前由国发会审议中,盼尽速核定。他强调,市府愿配合分摊经费,但考量地方财力,将积极争取更高补助,希望中央听见地方心声,携手带动区域整体发展。

针对立法院财政委员会日前到台中考察「台铁大庆乌日铁路高架化、台铁海线双轨暨部分高架化」进度。叶昭甫今天表示,「大台中地区山海线铁路双轨高架化建置计划可行性研究」修正报告书,已依交通部今年1月30日书面指示,将计划拆分为山线、海线及甲后线等3本报告书,于2月23日再提送中央审查,交通部于3月29日转陈行政院,目前由国发会审议中,盼尽速核定。

叶昭甫指出,山海环线计划经费按政府补助要点分摊规划,山线计划经费83.4亿元,中央补助36.54亿元,占43.81%;地方分担46.86亿元。海线计划经费398.87亿元,中央补助229.2亿元,占57.46%;地方分担169.67亿元。甲后线计划经费351.14亿元,中央补助164.34亿元,占46.80%;地方分担186.8亿元。

不过,叶昭甫说,台铁系统属国有财产,未来营运及产权都归属于中央,市府将争取争取更高补助,他并举例,市府过去推动「台中都会区铁路高架捷运化计划」时,山线丰原到大庆铁路高架化即由中央全额负担。他强调,山海环线计划需要中央、地方共同努力,市府愿意配合分摊经费,但考量地方财政能力,盼中央可以多帮忙。

山海环线计划包括山线高架延伸乌日3.7公里、海线双轨暨部分高架化25.9公里,并新增甲后线铁路14.3公里。其中,山线高架延伸乌日是由大庆车站南侧开始高架延伸,乌日车站规划为高架车站,并在新乌日车站前降回平面;海线双轨暨部分高架化则包含大甲、清水及沙鹿等3座高架化车站,沙鹿车站以南至追分车站则采平面双轨化。

此外,交通部铁道局办理「台铁海线双轨化(谈文至追分)可行性研究」已于今年1月29日获行政院核定,市府「山海环线可行性研究」未来经核定后,两案将由交通部铁道局整合启动综合规划作业,整体资源配置及整合,完善大台中铁路发展。