大台中山海环线 中市府盼中央补助更多

大台中山海环线计划路线示意图。（台中市交通局提供／陈淑芬台中传真）

大台中山海环线计划为地方重大建设，台中市交通局长叶昭甫27日表示，已依交通部指示，将计划拆分为山线、海线及甲后线3本报告书，于2月23日再送中央，目前由国发会审议中，盼尽速核定。市府愿配合分摊经费，但考量地方财力，将积极争取更高补助，希望中央听见地方心声。

立法院财政委员会日前到台中考察「台铁海线双轨暨部分高架化」进度。叶昭甫昨表示，「大台中地区山海线铁路双轨高架化建置计划可行性研究」修正报告书，已依交通部今年1月30日指示，将计划拆分为山线、海线及甲后线等3本报告书，并于2月23日再提送中央审查，交通部3月29日转陈行政院，目前由国发会审议中，盼能尽速核定。

叶昭甫指出，山海环线计划经费按政府补助要点分摊规画，山线计划经费83.4亿元，中央补助36.54亿元，占43.81％，地方分担46.86亿元。海线计划经费398.87亿元，中央补助229.2亿元，占57.46％，地方分担169.67亿元。甲后线计划经费351.14亿元，中央补助164.34亿元，占46.80％，地方分担186.8亿元。

但叶昭甫也说，台铁系统属国有财产，未来营运及产权都归属中央，市府将争取更高补助，市府过去推动「台中都会区铁路高架捷运化计划」时，山线丰原到大庆铁路高架化即由中央全额负担。山海环线计划需要中央、地方共同努力，市府愿配合分摊经费，但考量地方财政能力，盼中央可以多帮忙。

交通局表示，山海环线计划包括山线高架延伸乌日3.7公里、海线双轨暨部分高架化25.9公里，并新增甲后线铁路14.3公里。其中，山线高架延伸乌日是由大庆车站南侧开始高架延伸，乌日车站规画为高架车站，并在新乌日车站前降回平面；海线双轨暨部分高架化则包含大甲、清水及沙鹿等3座高架化车站，沙鹿车站以南至追分车站则采平面双轨化。

对此，国发会指出，台中山海环线由交通部主政，相关程序建议由交通部回应。交通部铁道局长杨正君则说，该案已送行政院呈核。