山海环线可行性研究修正 中市今再提报中央

台中「山海环线可行性研究修正报告」经6次修正，台中市府3日再次提报中央审查。（台中市府提供／林欣仪台中传真）

消弭山海屯及市区的落差，台中市府积极推动捷运山海环线，4年来历经中央6次审查，台中市府交通局依照交通部去年底的审查意见做修正，总经费维持833.41亿元，规画山线高架延伸乌日3.7公里、海线双轨暨部分高架25.9公里，也新增甲后线铁路14.3公里，3日再次提报中央审查，盼争取全额补助。

交通局长叶昭甫表示，「山海环线可行性研究修正报告」从2019年在交通部复审后，至今已历经6次审查修正，根据去年中央书面意见函复，市府将原本的财力级次从3级提升到2级，经检讨修正，将总经费维持在原规画的833.41亿元，整体自偿率17.30％。

台中山海环线包括山线高架延伸乌日3.7公里，以及大甲至沙鹿双轨高架、沙鹿至追分为平面双轨，共25.9公里；另新增甲后线铁路可连结海线大甲站、山线后里站，总长14.3公里。

叶昭甫表示，根据「铁路平交道与环境改善建设及周边土地开发计划审查作业要点」的规范估算，中央、地方在该计划分摊比例为中央负担53.4％、经费约445.03亿，地方自筹比例为46.6％、经费约388.38亿元；因山海环线属于国有财产、是台铁的系统，且未来营运、产权都属于中央，希望中央能全额补助。

「中央全额补助，合情合理。」叶昭甫特别呼吁中央尽速召开审查会议，并且快点核定计划，借以串联中部区域产业，更盼借由铁路沿线都市的开发带动地方发展，整合全市运输需求，也透过交通网络的发展强化中台湾整合荣景，达到双赢效益。