中捷橘線可行性研究 有條件通過

台中机场捷运（橘线）可行性研究昨过关，第3条捷运有谱。图／中捷公司提供

交通部昨天有条件审查通过「台中都会区大众捷运系统机场捷运（橘线）可行性研究」，附带决议要求，市府综合规画阶段须深入分析重点转乘站的介面处理，以及与蓝线交会过轨细节，提供具体计划及修正意见，再函报行政院核定。

台中市长卢秀燕感谢中央支持，随绿线通车、蓝线综合规画核定，如今机捷可行性研究通过，中捷将构成双十字轴线，完善大台中的轨道运输服务。

台中机场捷运橘线全长29.23公里，共设26个站点，包括15座高架车站、11座地下车站。以台中国际机场为起点，终点邻近雾峰区省咨议会，总经费1396亿元。若后续经行政院核定，启动用地取得、设计、施工，预计全线需14年完工。

中市府指出，中捷橘线行经大雅中清路五段邻近机场跑道，空军基地围墙退缩、禁限建、航高限高规定复杂，且难以解决。国民党立委杨琼璎曾在前2年3度举办协调会，与国防部、民航局、公路局等单位达成共识，排除建设困难。

立委黄健豪说，台中是直辖市、中部第一大城，只有一条捷运完全不够，惟有加上蓝线、橘线、绿线构成的路网，才能解决台中交通问题，带动在地经济。他也在会中强调，大众运输强调自偿率及经济效益，橘线经过市区重要商圈、大专院校及医院，营运及开发收入足以支应营运费用。

他认为，台湾4个国际机场，松山、桃园、小港机场都有捷运经过，仅台中清泉岗机场没有，捷运橘线（机场线）真的有必要尽快审查通过、兴建。

台中市交通局长叶昭甫说，审查会中裁示，蓝线与机捷共用机厂的交会过轨及重点转乘站规画，须纳入综规阶段深入分析，后续将依委员及机关代表意见修正内容，含重要转乘场站便利性、轨道配置及营运模式，重新检核财务计划估算等项目，修正后尽速提报交通部函报政院核定。