台中捷運橘線通過可行性研究審議 黃健豪：不能一條條蓋

立法委员黄健豪说，感谢评审委员们专业、认真倾听台中民意。图／黄健豪提供

交通部今审查通过台中捷运橘线可行性研究，由于涉及台中车站转乘规画与台中蓝线过轨等课题，交通部要求台中市政府于综合规画阶段厘清及具体研析规画，尚待函报行政院核定。

立法委员黄健豪表示，感谢评审委员们专业、认真倾听台中民意，还有台中市政府全力规画，以及交通部的全力配合。希望在朝野相互配合努力下，后续进度都能顺利通过，希冀在本届立委任期内能顺利动工。

他说，捷运不能一条条盖，应该共同推进，台中是直辖市、中部第一大城，只有一条捷运完全不够。唯有加上蓝线、橘线、绿线构成的路网，才能真的解决台中的交通问题，并且带动在地经济与地区再造。今天通过台中捷运橘线可行性评估只是前进一步，希望未来台中捷运各线能齐头并进，早日动工，让台中市民也有舒适便捷的捷运路网可以搭乘。

黄健豪今亲到审查会现场，向交通部官员与专家学者组成的评审团争取审议通过。他在会中强调，大众运输强调自偿率及后续经济效益，这条路线经过市区的重要商圈、大专院校及医院，营运及开发收入足以支应营运费用。

他说，这条捷运规画从清泉岗国际机场开始约30公里，沿途经过中科、水湳经贸园区、水湳转运站、天津商圈、一中商圈、中国附医、台中车站、中兴大学、大里仁爱医院、台中软体园区，上班、上学、就医、购物，每一个站点基本上都是台中人的日常。

而且台湾四个国际机场，其中松山、桃园、小港机场都有对外大众运输，惟独台中清泉岗机场没有，为了城市发展，捷运橘线（机场线）真的有必要尽快审查通过、进入工程阶段。

黄健豪立委说，交通部长李孟谚昨到台中会勘时即表示，橘线串联机场、火车站、产业园区与重点学校，建议改为「黄金线」，技术问题以「但书」处理，「不要卡在这边」。因此，今天审查会通过后，地方希望一鼓作气，尽速完成后续阶段，早日动工。

立法委员黄健豪（左）今亲到审查会现场，向交通部官员与专家学者组成的评审团争取审议通过。图／黄健豪提供