中横复建有谱 政院通过可行性研究

行政院16日核定中横公路复建可行性研究，后续整体推动时程预估长达13年。（谷关工务段提供／陈淑娥台中传真）

台8线中横公路因921地震中断长达24年，大梨山居民苦盼一条回家的路，行政院16日核定中横公路复建可行性研究，将进入综合规画阶段，并于环评通过及地质确定稳定及安全后，研议启动计划。立法院副院长江启臣表示，整体推动时程长达13年，希望行政单位上紧发条。

台8线谷关段自921大地震后中断至今，不只大梨山地区居民通行不便，更导致观光休憩发展受限；由于南横花了13年、斥资130亿元早已完成复建，中横复建却沦为纸上谈兵长达24年，如今终于捎来好消息。

江启臣指出，他长期推动中横复建，持续关心规画进度与地质地貌稳定性，行政院昨终于正式通过「台8线36K～62K（含台8甲线）谷关至德基段复建可行性研究」，是送给山城的新春大礼。

江启臣提到，后续综合规画阶段仍有一大段路要走，尤其根据先前公路局对地质安全评估报告，预计明年崩塌机率小于1％，将可进行中期复建计划，但据交通部选择复建方案计算环评、工程时间，整体推动时程预估13年，希望行政单位上紧发条继续努力，勿耽误后续环评、土地征收时间。

立委蔡其昌指出，他多年来在中央努力争取与建议，不只是长期复建计划，短期和中期方案都要规画，让中横能在「维护自然环境与交通便利」间取得平衡下减少管制，尽早打通，还给乡亲一条安全回家的道路。

谷关工务段段长张裕闵说，公路局提供2个研究方案，方案A为跨越大甲溪双向通行方案，总工期约8年，经费约206亿元；方案B为上下线配对通行优化方案，总工期约9年，经费约245亿元；考量B案有上线施工扰动影响下线通行安全，最终采取A案进行后续规画设计。

台中市交通局表示，地方殷切期盼中横复建，卢市长于和平专案等场合也特别关心推动进度，相当感谢中央重视在地声音，期待能早日动工与完工。