中橫便道復建 政院核定可行性研究

台中市中横便道因921地震柔肠寸断，24年来不断修复。行政院昨通过台8线谷关至德基段复建可行性研究，将进入综合规划。记者林佩均／摄影

台中市中横便道因921地震柔肠寸断，24年来不断修复，为大梨山居民往返谷关、台中的重要道路。行政院昨天通过台8线谷关至德基段复建可行性研究，将进入综合规画；立法院副院长江启臣说，整体推动约13年，会全力争取。梨山居民期盼不只修复道路，更将带动高山观光旅宿业，保守估计至少成长三分之一的经济动能。

行政院核定「台8线36K至62K（含台8甲线）谷关至德基段复建可行性研究」计划，让中横便道复建露出曙光，江启臣、立法委员蔡其昌均表示，中横便道双向道路复建刻不容缓，全力争取中央预算。

江启臣指出，综合规画阶段仍有一大段路要走，根据先前公路局对地质安全评估报告，预计2025年崩塌机率小于1％，将进行中期复建计划，根据交通部选择的台8临37线双向通行，跨越大甲溪方案，计算环评、工程时间，整体推动时程预估长达13年，盼行政单位加速复建进度。

蔡其昌表示，中横便道复建，除让居民有条便捷且安全回家的路，也促进山城经济重返荣景，未来督促中央执行相关作业，让中横早日恢复双向通车。

「中横公路的复建，是政府责无旁贷的责任！」台中市农业观光产业发展协会理事长罗进玉说，梨山以前是国内外旅客旅游的热门景点，有国际级景观、自然生态，台中市蔬果农产一年产值高达40亿元，中横公路扮演输运重要角色。

谈及复建之路，罗进玉叹息「梨山老农还有几个13年能等？」呼吁复建过程不要大幅度影响环境，且中横便道是修复道路，不是新开辟道路，希望环评单位能从宽认定事实、加快脚步。

武陵农场场长罗籝洋指出，现值樱花季，丰原客运一日3班中巴上山，天天客满，未来若中横公路双向通行，高山观光、住宿、农产品等收益至少成长三分之一，应及早通行，让更多游客感受梨山地区的自然美景。