江启臣考察中横便道 盼推动复建工作「恢复省道规格」

「中横便道」采限制通行方式提供在地民众使用。（江启臣国会办公室提供／李京升台中传真）

立法院副院长江启臣前往考察中横复建情形。（江启臣国会办公室提供／李京升台中传真）

立法院副院长江启臣倾听现况。（江启臣国会办公室提供／李京升台中传真）

立法院副院长江启臣缅怀开路先烈。（江启臣国会办公室提供／李京升台中传真）

中横公路1960年通车，开辟期间有多名开路先锋因故牺牲，其中有225名安奉在梨山飨堂，立法院副院长江启臣8日到中横飨堂路工忠烈祠参与中元普渡缅怀，针对外界关心因天灾毁损多年的台8线36至62公里谷关至德基段，江启臣表示，行政院今年2月通过该路段复健可行性研究，将进入综合规画阶段，目前除了强化便道安全性，他将持续推动中横复建工作，希望恢复省道规格。

中横公路是台中市和平区「大梨山地区」返家之路，开通至今已达64年，但地形险峻，又因921大地震、风灾摧毁，导致道路关闭，尤以谷关到德基段最为严重，直至2012年公路局抢通「中横便道」，才采限制通行方式提供在地民众使用。

立法院副院长江启臣长期关心中横路况，今天下午协同台中市议员吴振嘉等人，前往缅怀开路先烈，他也希望向先贤报告，「他会承接中横的精神，让梨山居民有条安全回家的路。」。

江启臣说，中横公路是先贤先烈的努力成果，历经921强震、72水灾受损至今，谷关至德基水库路段柔肠寸断，无奈目前仍未全面通车。

而公路总局在2012年时，抢通这段长26公里的道路，但却常遇坍方落石，所以仅供紧急救难用、限定时段通行，现阶段除了强化便道安全性，也持续推动中横复建工作，希望恢复省道规格。

他表示，他长年争取中横便道的安全强化经费，除了在2014年争取3年10亿、2018年又争取2年4亿、去年10月再度上山考察，又争取约12亿，这些努力过程目前已逐渐展现成果。

但部分路段仍常有边坡崩塌情形，例如今日会勘的77公里处灵甫桥及17.2公里处新登仙溪桥，仍需持续努力强化。

谷关工务段长张裕闵表示，有关77公里处灵甫桥段，公路局研拟延长明隧道长度，原本估计经费2亿多，延长恐高达5亿目前已在设计中，目标在明年中动工解决此路段崩塌问题。

江启臣说，针对17.2公里处的修复状况，去年考察也特别在此地关心施工状况，感谢公路局、谷关工务段第一线施工人员的努力，特别是克服0403地震影响，预计明天9日即可竣工。

江启臣指出，除了开路先烈的付出，谷关工务段的施工人员每日也都坚守岗位努力提升便道品质，特别是受灾期间不分昼夜积极抢通，非常不容易，是新中横英雄，加上日前受到凯米台风影响，新佳阳部落联外道路中断，包含梨山消防分队、义消分队、守望相助队的伙伴一起徒步将物资送到灾民手中，相信透过政府与民间的相互合作，会是大梨山地区发展的重要力量。