中捷橘线可行性研究通过　立委游颢吁尽快协调核定延伸路网

▲中捷橘线可行性研究通过，立委游颢吁交通部尽快协调南投路网核定。（图／立法委原游颢办公室提供）

记者高堂尧／南投报导

交通部审查台中捷运橘线可行性研究，于2日有条件通过，立委游颢关心后续捷运路网由台中雾峰延伸衔接至南投的规划，要求交通部应积极协助同属大台中生活圈的台中、南投两县市政府，于雾峰末端站预留延伸南投站机制，以一车到底不转乘为优先考量。

立法院交通委员会3日审查《铁路法》修正意见，游颢除对台铁公司提出通盘检讨改善保障行人、机车安全的要求，也针对台中捷运橘线延伸南投一案表达看法；台中机场捷运橘线全长29.23公里，共设26个站点，总经费达1396亿元，台中市政府函报「台中都会区大众捷运系统机场捷运（橘线）可行性研究」，交通部委员会昨天审查通过，但目前规划站点仅到雾峰。

游颢指出，南投县政府预计7月将完成「南投县轨道系统整体网路评估计划」期初报告，包括台中捷运从雾峰延伸至草屯、中兴新村及南投市，以及台铁集集支线浊水站延伸至南投市区的整体评估，形成完整路网，他吁请交通部应做为台中市政府及南投县政府居中沟通的桥梁，尽快核定。

此外，台铁集集支线5月起浊水站至车埕站区间停驶，等同火车停在浊水站后完全无法进入集集地区，严重冲击集集镇观光产业、摊商将近1年半以上，民不聊生叫苦连天；游颢国会办公室上周召开协调会，邀请台铁公司、南投县政府共同出席，并肯定台铁公司善意承诺、愿尽力协助南投地方，同意于集集镇公所办理临时摊商许可使用后，将集集铁道仓库以每月4000元左右的租金提供镇公所安置附近摊商。

游颢认为，集集支线预计2026年7月才能全部完工，为时一年半，希望交通部邀集台铁公司、公路局、观光署扩大研议「地方产业振兴方案及相关补贴措施」协助民众，不要因铁路隧道整修工程，长期影响生计而无法生存。