推动台中捷运路网 橘线延伸沙鹿将申请可行性研究

台中捷运绿线2021年通车后，包括蓝线、橘线及绿线延伸等规画案都加速推动中。（资料照片）

继台中捷运绿线2021年通车营运后，台中市捷运路网持续向前迈进，交通局长叶昭甫表示，行政院工程会允诺蓝线基本设计可于10月底核定，接下来蓝线延伸、绿线延伸与橘线也都在推进中，至于海线居民企盼的橘线延伸案，市府目前积极争取进行可行性研究。

叶昭甫指出，行政院今年1月核定捷运蓝线综合规画，工程会预计本月底核定基本设计，目前市府也整备标案中，待中央核定后即可展开标案设计与相关发包期程；蓝线延伸太平的部分原本与屯区捷运包裹送审，但交通部建议拆开，目前市府正调整修正意见，未来若蓝线延伸进度加速，也可利用蓝线工程收尾期间作扩充部分。

至于捷运橘线（机场捷运线）可行性研究在今年7月获交通有条件通过，叶昭甫说，目前民众关心的橘线延伸沙鹿或清水，因当初规画只留尾轨、未设计相关路线，最近是否正与交通部沟通希望启动延伸案的可行性计划，但必须先确认技术层面、财务层面是否有问题。

叶昭甫强调，捷运橘线延伸的部分，若中央同意进行可行性评估，在不影响主现推动进度的前提下，若时间上来得及，也希望能补进主线规画案的进度进行。台中市在未来2、30年的情况会齐头并进，也就是某些区间在施工、某些地方做综合规画、某些地区则做可行性评估，捷运路网慢慢展现成果。

叶昭甫说，目前是否筹设捷运工程局，将于议会定期会审议，规模员额会比照新北、桃园及高雄，约在130至160人左右。此外，绿线延伸部分6月已启动综合规画，预计1年完成并送交通部审查；崇德线则已申请交通部可行性补助经费，若年底前核定即可启动可行性规画。