台南捷运深绿线串联南科、沙仑 民众意见纳入可行性研究

交通局在善化、归仁、新化、南科及新市举办5场说明会。（交通局提供／曹婷婷台南传真）

台南首条捷运第1期蓝线预计2026年动工，目标2031年完工，串联南科与沙仑的捷运深绿线进入可行性研究，甫完成5场地方说明会，民众关注深绿线与台铁新市站及善化站转乘、沿线场站如何带动地方发展、振动对南科的影响等议题，交通局表示，民众意见会纳入可行性研究期末作业检讨评估，规画更符合在地需求。

台南捷运深绿线衔接第一期蓝线延伸线，沿高铁桥下往北经归仁、永康、新化、新市、南科至台铁善化站，全长约21.3公里，将串联南科及沙仑绿科产业园区。（交通局提供／曹婷婷台南传真）

台南市政府交通局在善化、归仁、新化、南科及新市等5区举办捷运深绿线可行性研究共5场地方说明会。未来深绿线若完成，预估从南科到归仁沙仑高铁台南站，路程将可从现在的1小时左右大幅减少约一半。

交通局长王铭德表示，捷运深绿线衔接第1期蓝线延伸线，沿高铁桥下往北经归仁、永康、新化、新市、南科至台铁善化站，全长约21.3公里，规画设置14座车站及1座善化机厂，采高架跨座式单轨系统，将串联南科及沙仑绿科产业园区成为交通科技廊带，对于沿线周遭地区发展也极具重要性。

交通局表示，深绿线与台铁善化站朝向共构连通方式规画，未来也将就新市站北移后的周遭环境进行整体规画，以公共自行车及公车接驳等方式转乘，进一步完备捷运与台铁转乘的功能。另外，深绿线沿线场站将采TOD方式规划，后续将评估相关土地开发，透过捷运整体开发及多元运具整合打造友善街道环境，有效利用捷运场站周遭土地。

针对不少人关注的南科减振议题，交通局表示，目前已初步研议减速及透过连续基础、连续梁或地盘改良等工程方式达到减振，后续环评阶段也将进行监测、模拟并提出相关因应措施。

副局长熊万银强调，民众所提建议皆会纳入可行性研究报告中确实检讨，目前是捷运深绿线民意搜集的开始，未来计划经中央核定并进入综合规画阶段，会再召开公听会持续倾听民意。