串联嘉科南科 立委促台37线南延

串联嘉科、南科路网，立委蔡易余建议台37线往南延伸至台南后壁、新营。图为高铁台南后壁段。（张毓翎摄）

南台湾半导体「S廊带」，搭配国道1号、捷运系统等交通路网发展，串起台南、高雄2地的半导体产业。最近台积电将进驻嘉义科学园区的议题引起讨论，有民代呼吁政府应该及早建构属于嘉科、南科的S廊带，甚至建议评估延伸台37线嘉义高铁桥下道路至台南新营，为嘉科连接南科踏出第一步。

立委蔡易余表示，日前台积电宣布2座先进封装厂将进驻嘉义科学园区，未来可能进一步衔接高雄厂、台南厂的先进制程，台南、高雄的科技聚落已有S廊带串联，但嘉义太保嘉科、台南善化南科却缺乏一个直达性高、更为便捷的交通路网。

蔡易余说，嘉义太保高铁桥下的台37线，起自嘉义新港，终点为嘉义鹿草，并未延伸至台南，如欲继续往南至台南后壁、新营等地，得绕行许多乡间道路；但新营的地理位置处于嘉南平原的中间地带，如果未来要串联高雄、台南和嘉义3地的科技聚落，可以让台37线扮演重要角色。

台37线南延至新营的想法，台南也有民代曾经提出，5年前还邀请当时的交通部长林佳龙南下考察；但交通部公路局评估，高铁从鹿草到新营的桥下道路总长12.5公里，路径横跨铁路、国道1号中山高、台82线及八掌溪，总经费逾80亿元，包含环评、土地征收、施工需要9年的期程，之后便没有下文。

蔡易余说，交通路网规画是由各项计划和预算逐步累积推动，如果台37线有机会延伸到新营，届时是否要与国道1号新营段串接，或者由台37线继续往南开发？都可以再做讨论。

立委赖惠员也认同支持，她表示，台37线延伸至新营，可以实现嘉义县和台南溪北地区「30分钟共荣生活圈」的愿景，且透过提升交通便利性，还可驱动北台南地区的经济、生活品质和交通系统的进步，未来她会在立法院全力争取。

台南市政府工务局表示，台37线为高铁嘉义段高架桥下辟建的省道，主管机关是交通部公路局，未来市府会努力向中央争取延伸至新营，让民众往返嘉义、台南2地更方便、快速。