嘉義台37線擬延伸至新營 有望串連南科半導體產業鏈

嘉义县台37线往南延伸案将重启可行性评估，路线总长37.7公里，预估经费145.53亿元。图／嘉义县政府提供

嘉义县台37线拟往南延伸至台南新营，串连嘉科及南科，路线总长37.7公里，约需145.53亿元，但因用地问题送审未过。交通部长李孟谚今天考察说，台37线往南延伸有望串连嘉义、台南、高雄科学园区，将重启可行性评估，尽量以平面道路规画为主。

公路局2018年提出台37线延伸可行性评估报告，原订在高铁桥下新建平面侧道路，北起嘉义县道167路口，南到台南省道台20线，使用高铁桥下腹地节省用地取得，但因面临台82线、八掌溪、崩埤大排、国道1号、台铁轨道等瓶颈，需做高架道路跨越，且高架道路需与高铁维持12公尺安全距离，用地取得面积反而得更大，评估案2019年被行政院打回票。

公路局长陈文瑞说，行政院当初建议可先改善高铁沿线平行的县乡道，不一定要在高铁桥下做侧车道，但因嘉义科学园区成立，时空背景不同，建议县府先针对行政院意见整理，县乡道改善状况，未来仍不足以支撑交通需求，提出道路延伸必要性，再提报新案启动评估。

交通部长李孟谚说，台南台39线经行政院核定将延伸至高雄仁武，随着南部科学园区蓬勃发展，若能将台37线延伸至台南，串连嘉义、台南、高雄3县市，就能链结嘉义、柳营、台南、桥头、路竹、楠梓等科学园区，同意重启可行性评估，路线尽量以平面道路为主。

县长翁章梁说，台37线往南延伸是之前就曾评估过的旧案，因许多障碍导致评估未过，但嘉义现在发展和过去不一样，大家都在期待嘉南地区连结，很多北台南人都到嘉义搭乘高铁，是重要交通链结，希望重启评估，增进产业链结、生活链结，也让半导体产业进一步发展。

立委蔡易余说，嘉义科学园区顺利开发，马稠后产业园区一、二期招商也相当成功，未来台37线可衔接台南、高雄的S廊带，透过高铁下台37线道路衔接嘉科、南科及桥科，以台湾半导体战略链考量，半导体需到嘉义封装，建议可先避开瓶颈路段分段施作。

嘉义县台37线往南延伸案将重启可行性评估，交通部长李孟谚（右一）今到嘉义县参加立法院交通委员会考察行程。图／嘉义县政府提供