串联嘉科、南科路网 立委提台37线当主力延伸至台南

串联嘉科、南科路网，有民代建议将高铁桥下的台37线道路当主力延伸至台南新营，图为高铁台南后壁段。（张毓翎摄）

南台湾半导体「S廊带」，搭配国道1号、捷运等交通路网发展，串起台南、高雄2地的半导体产业，最近台积电将进驻嘉义科学园区的议题引起讨论，有民代呼吁政府应及早建构属于嘉科、南科的S廊带，甚至建议延伸台37线嘉义高铁桥下道路至台南新营，为连接南科开启第一步。

立委蔡易余表示，日前台积电宣布2座先进封装厂将进驻嘉义科学园区，未来可能衔接高雄厂、台南厂的先进制程制造，台南、高雄的科技聚落有S廊带串联，然而嘉义太保嘉科、台南善化南科却缺乏一个直达性高、便捷的交通路网。

他说，嘉义太保高铁桥下的台37线，起自嘉义新港，终点为嘉义鹿草，并未延伸至台南，如欲继续往南至台南后壁、新营等地，得绕行许多乡间道路，而新营地理位置位处嘉南平原的中间地带，如果未来要串联高雄、台南和嘉义3地的科技聚落，他认为可以让台37县扮演重要角色，继续往南延伸到新营。

台37线南延至新营的想法，台南某民代也曾提出，5年前还邀交通部长林佳龙南下考察，当时公路总局评估高铁从鹿草到新营的桥下道路总长12.5公里，路径横跨铁路、国道1号中山高、台82线及八掌溪，总经费逾80亿元，包含环评、土地征收、施工需9年期程。

但后来该民代在那一年落选，台37线南延的议题也不了了之，直到最近因台积电将进驻嘉义科学园区，后续的路网规画，才让这个议题重新被重视。

蔡易余说，交通路网规画本来就由各项计划和预算逐步累积推动，若台37线有机会延伸到新营，届时要与国道1号新营段串接，或者由台37线继续往南开发，可以再做讨论，至少先迈开第一步；日前他在立法院向交通部提议往南延伸台37线，交通部长王国材回复还是先请地方政府做评估。