台37線從嘉義延伸台南 將提報政院審議

高铁桥下道路省道台37线从嘉义至台南延伸案109年遭政院打回票，因时空变迁，公路局与嘉县府将重新整理与检讨，再提报政院核定；县府期望阻碍较少的嘉义至新营段先行建设。

立法院交通委员会考察嘉县地区交通建设，今天上午在县府听相关单位简报，讨论高铁桥下道路省道台37线延伸案、布袋商港联外道路新辟工程及研商水上车站大平台规划；交通部长李孟谚、民进党立委蔡易余、国民党立委王育敏，嘉义县长翁章梁皆出席。

嘉义县府建设处简报「台37线往南延伸新营、串连南科提案」指出，民国107年12月公路总局完成可行性研究期末报告，但109年4月行政院函复意见，要求就本案再予以检讨。

但时空变迁，嘉义已设置科学园区，为串联嘉义及台南科学园区链结南部半导体S廊带，整合嘉义、新营与台南等3个生活圈的整体发展，请公路局重启台37往南延伸可行性研究作业。

交通部公路局长陈文瑞发言指出，台37线延伸案从嘉义太保至南科必须经过八掌溪、国道1号、台84线、国道8号等等都需要高架化，还须征收民地，并非只是在高铁下方做侧车道而已；他认为先从109年行政院的建议进行检讨与整理。

翁章梁表示，北台南人搭高铁都在嘉义站搭车，建议先建设新营到嘉义这段，阻碍较少，可早日满足乡亲的期待。

李孟谚认为，台37线延伸案若完成，北台南与南嘉义可连结成生活圈，至少串连5、6个科技园区与工业区，满足厂商运送货柜至高雄港的需求，他同意重启可行性评估，但路段规划以平面道路为主。

此外，县府表示，布袋商港联外道路新辟工程111年县府提出新台币13亿6000万元预算，此预算未含镀锌钢筋费用，且考量物价指数已提升，且包商利润低于平均，恐有流标风险，今年请求新增预算1.53亿元。会中决议新增经费将交通部、航港局与县府三方再研议如何分担。

最后讨论的水上车站大平台规划，与会的地方人士争议多，但皆希望中央能重新评估水上段铁路高架化，就不用规划大平台，解决平交道造成的交通瓶颈，促进地方发展，请交通部参酌。