商业航天迎来爆发 解密率先实现商业闭环的“中国版SpaceX”

近来，美国太空探索技术公司SpaceX悲喜交加，虽然在11月18日的星舰发射以失败告终，但SpaceX传出将以每股97美元的价格出售内部股票，估值接近1800亿美元。虽未上市，但公司估值已经让其成为全球估值最高的独角兽之一。

SpaceX做对了什么？谁有望成为“中国版SpaceX”？从SpaceX确定性的商业之路来看，实现商业闭环是实现盈利的大前提。

年底星链有望实现盈利SpaceX的商业之路

11月初，马斯克还宣布了一个令民营商业航天业振奋的消息，SpaceX的太空互联网服务星链（Starlink）已经实现收支平衡，还有望在2023年底实现盈利。

马斯克旗下的SpaceX到底做对了什么？它一直在走一条确定的商业之路，就是构建商业闭环，形成了以火箭制造、火箭发射和回收、地面站建设、卫星制造、运营和服务为一体的商业闭环，也就是覆盖了火箭和卫星全产业链。

正如华金证券报告指出，卫星产业链主要分为四大环节：卫星制造、卫星发射、地面设备、卫星运营及服务。

SpaceX是全球首家实现商业闭环的商业航天公司，如今又给全球民营航天企业带来了盈利的预期。对标SpaceX，纵观国内，时空道宇是国内首个实现商业闭环的商业航天公司，也已完成从卫星研发、量产、测控到应用的全产业链布局，值得一提的是，通过核心系统、数据和技术的掌握，时空道宇已经实现商业卫星产业链的自主可控，推动中国商业航天产业商业化、规模化、全球化发展。

全球首个商用通导遥一体星座构建未来出行生态圈

在“先占先得”的卫星频率和轨道资源的大背景下，卫星星座计划这一在太空中的基础设施竞赛从未停止。据了解，时空道宇正在建设全球首个商用通信导航遥感一体星座——未来出行星座。

和SpaceX的星链相比，未来出行星座在功能和定位上都有所不同。SpaceX的星链是低轨宽带卫星，计划在全球范围内为用户提供低成本的高速互联网连接服务，其计划发射部署4.2万颗卫星。

时空道宇未来出行星座计划将在2025年完成一期72颗卫星部署。虽然数量上和星链有所差距，但其实仅通过72颗卫星即可实现全球覆盖，结合时空道宇自有的地面系统，从而提供通信、导航、遥感技术的融合应用，服务未来出行的生态圈。

相较国内其他商业航天企业，时空道宇凭借其自有的卫星超级工厂实现卫星批量化制造，具备更快星座组网建设能力。其未来出行星座采用整轨部署的方式，可快速完成星座一期部署建设，开启全球化卫星应用服务。

在星座运营层面，时空道宇自主建设星座测运控系统及星座地基数据站网，核心卫星数据自主掌控，服务能力可持续优化提升。

在商业应用层面，时空道宇融合未来出行趋势和市场需求，规划的低轨卫星星座以服务车规领域智能驾驶、智能网联，消费电子领域手机及物联设备直连卫星通信等极具市场潜力的消费级应用场景和行业应用场景，充分切合市场需求，以市场导向规划星座建设方案，以星座商业应用闭环反哺高额的星座建设成本。

卫星制造日产1颗比肩国际一流商业航天企业

近期，国内商业火箭实现核心技术突破，这意味着每年将有更多卫星被送入太空。随着全球星座巨型化、星座组网计划加快落地实施，卫星制造需求大幅增加。

据了解，中国已规划约2.5万颗低轨卫星计划；在ITU申报时效性限制、国内政策支持力度持续加大、火箭发射成本和卫星制造成本不断下降等因素的作用下，未来5年我国低轨卫星制造及发射有望进入“指数级”增长的爆发期。不断提高卫星制造的产能和降低卫星制造成本成为行业的诉求。

在卫星制造环节，位列全球商业航天第一梯队的OneWeb，曾借鉴空客的飞机生产线，以流水线组装生产实现降本增效。无独有偶，时空道宇卫星超级工厂借鉴了汽车生产的工业化、标准化、自动化量产模式，打造了批量化、智能化、柔性化的卫星脉动生产线，卫星能够按照生产节拍在产线上脉动式地前进，大幅缩短卫星的总装测试周期，同时大幅降低卫星的制造成本。

时空道宇通过量产AIT（总装集成测试）的颠覆性创新，实现了将卫星制造从“实验室定制研发模式”向“工业化批量生产模式”转变，可实现日产一颗卫星，卫星生产成本下降45%左右，这为国内乃至全球的星座快速组网建设按下了加速键。

前瞻布局卫星互联网规模化落地激活800亿市场

时空道宇是吉利控股集团旗下的科技创新企业，这使得时空道宇既有商业航天技术领先优势，又先天具备汽车行业雄厚的数据支撑，贴近车载卫星应用市场，了解出行产业需求，可持续推动航天产业与汽车产业的大规模融合。

2023年，新能源汽车因航天科技加持，向智能化发展迈出又一坚实的一步。9月，时空道宇创新性地将卫星通信服务导入新能源量产车，联合极氪推出全球首款量产卫星通信乘用车，提供双向卫星消息和卫星通话服务，首次实现航天产品车规级研发投产，推动卫星互联网规模化应用。

不止着眼于应用，时空道宇积极布局卫星互联网，深度参与行业标准制定和核心技术研究突破。作为中国通信标准化协会（CCSA）航天通信技术工作委员会（TC12）成员单位，时空道宇牵头完成国内首个面向车载卫星通信行业标准建设的研究课题——《车载卫星通信系统关键技术与应用研究》立项，联合极氪在中国汽车工程学会（CSAE）完成了《卫星通信车载终端通用规范》标准立项，为车载卫星通信应用服务体系的规范化建设、标准化拓展、规模化应用打下坚实基础。

在技术创新方面，时空道宇积极推动 6G 通信领域关键技术的研发探索，与北京大学成立「时空道宇—北京大学先进通信联合实验室」，双方致力于攻克未来通信领域的核心技术——同时同频全双工通信技术，将共同研发全双工通信低轨卫星，推进该项技术在轨验证，同步推动行业标准制定，加速产业应用落地，引领全球通信领域的技术变革。

据不完全统计，目前，我国卫星通信市场规模在800亿元人民币左右，卫星互联网的技术研发，将持续为卫星通信产业注活力。

紧跟“一带一路”步伐加速海外业务落地

商业航天是一个全球性的产业，各国之间的合作和竞争将成为趋势。未来几年，国内商业航天企业将更加注重国际化发展，加强与国际同行的合作和交流，提高自身的国际竞争力。同时，积极参与国际竞争，推动中国商业航天产业的全球化发展。

在全球化方面，时空道宇践行全球“一带一路”战略，建设未来出行星座，将为上合组织国家及“一带一路”沿线国家提供卫星应用数据服务，开展多式联运、海上能源、应急救灾等领域的实时协作，促进航天领域的科学探索、应用和国际合作。目前，已与马来西亚电信运营商Altel携手推进高科技研发和系统应用，加速智慧港口、智慧农业等领域的解决方案落地，推进卫星应用全球化发展。

未来几年，国内商业航天即将朝着商业化、规模化、全球化发展。我国商业航天产业正迎来高速发展黄金期，已由基础制造、产品研发的1.0时代进入应用牵引、市场主导的2.0时代，“中国版SpaceX”正走在路上。