身障者无辜 电动公车放轮椅渡板 一站竟要7分钟

台中市议员陈淑华邀集交通局、公车业者到台湾大道现勘，发现因高度落差，公车司机操作无障碍渡板协助身障乘客搭乘，一次需耗时7分钟。（陈淑华提供／张亦惠台中传真）

台中市议员陈淑华邀集交通局、公车业者到台湾大道现勘，发现因高度落差，公车司机操作无障碍渡板协助身障乘客搭乘，一次需耗时7分钟。（陈淑华提供／张亦惠台中传真）

台中市台湾大道近来增加行驶许多新的电动公车，台中市议员陈淑华接获身障家长反应，新型电巴放置轮椅渡板过程困难，常因耗时过久导致驾驶放弃请身障者搭下一车，到现场实测放置时间要7分钟，要求市府改善。交通局表示，将请业者尽速搜集相关意见并加以改善，让服务再优化。

陈淑华接到身障者及家长反应，新型电动公车在停靠台湾大道公车专用道的车站月台时，架设轮椅渡板非常困难，驾驶往往放弃，请身障朋友搭乘下一班，「形同拒载」。陈情人卢小姐说，小孩是身障人士，就读静宜大学利用公车通学，搭乘公车常常有不平等对待、心理受挫的感觉，希望努力营造一个好的无障碍环境。

陈淑华邀集市府交通局、公车业者及身障学生、家长实地会勘发现，低底盘公车高度20公分，台湾大道公车站月台高度25公分，是操作无障碍渡板困难的主因，公车司机操作无障碍渡板协助身障乘客搭乘，一次时间需要7分钟。

陈淑华说，身障朋友无障碍搭乘非常不容易，将请市府及公车业者改善，优化台湾大道电动公车无障碍渡板设计及操作，也请市府强化驾驶员训练熟悉无障碍渡板操作，并鼓励驾驶员服务身障乘客及需要的朋友，让大众运输系统更友善、更亲民。

交通局强调，目前中央对于低地板公车相关设计、规格均订有全国一致的规范，且为因应不同的路侧环境，每部低地板公车均有侧倾、举升功能，同时也强化驾驶员教育训练，针对无障碍渡板操作提升熟练度，让身障乘客更方便上下车。针对身障朋友近来所反映的问题，市府将请业者尽速搜集相关意见并加以改善，让服务再优化。