大顺路建公有停车场 渡轮换电动

高市交通局于2021年为提升旗鼓航线绿能输运品质，将汰换往返旗津和鼓山的旗鼓1号及2号渡轮，图为旗鼓1号停泊鼓山渡轮站的情形。（石秀华摄）

高雄市交通局24日宣布2022年交通建设4大亮点，除编列1亿6000万预算汰换往来旗津和鼓山的旗鼓1、2号渡轮，也将在大顺二路兴建公有停车场，并将电动公车原有17条干线扩大为20条，同时建置80处号志路口不断电系统，以提升公共运输服务及使用率。

高市交通局表示，明年交通建设有4大亮点，其中轮船公司所属交通渡轮汰旧换新作业获环保署补助8000万，另市府也编列8000万，共1亿6000万元采购2艘电动渡轮，预计明年发包，2023年先交付第1艘、2024年交付第2艘，以汰换船龄较高的旗鼓1、2号渡轮。

柴油旗鼓渡轮 汰旧更新

高雄市轮船公司总经理翁佳彬指出，旗鼓1、2号渡轮已有约17年历史，渡轮可载87辆机车、170名乘客，是容量最大的渡轮，因此向来是往返旗津和鼓山之间的主力载客船，但因2艘渡轮使用柴油，已老旧、耗油，因此交通局编列预算汰旧换新，也符合环保载客趋势。

此外，交通局明年也编列5.95亿，在大顺二路与大丰二路口兴建地上5层楼立体公有停车场，并导入绿能友善设计及智慧化停车管理系统，预计2023年底完工，可提供470格小型车车位及180格机车车位，除增加大顺路停车供给外，也疏缓湾子内高密度住宅、商业区以及转乘轻轨的停车需求。

电动公车干线 增加3条

为提升公共运输使用率，市府向环保署争取2亿补助，办理为期3年「高雄市公车服务升级改善空气品质试办计划」，透过「新辟路线」、「优化整体路网」、「干线公车捷运化」及「电动公车服务加码」等4项策略，加密班次并提升电动公车比例，将原有17条干线公车扩大为20条，平日尖峰时段班距10至15分钟，方便民众搭车。

另外，有鉴于今年815全台大停电事故，交通局预计2022年完成80处号志路口建置不断电系统服务，确保主要干道、瓶颈路口交通秩序不打结。