市场激情消退 自驾车类股泡沫破灭

投资人押注自驾车技术将快速进步，并获得大型汽车厂采用，新创公司在2021年至2022年获得数十亿美元投资资金，估值也升至令人咋舌的高水准。

然而自驾车愿景实现仍有一段距离，相关类股股价已从高点大幅下挫。自驾卡车新创公司TuSimple，以及自驾车感应器制造商Luminar、Innoviz、Ouster和AEye在2020年末至2021年末之间，股价攀升至顶峰，合计市值一度高达580亿美元。

随着投资人对不能创造自由现金流的自驾车和光学雷达新创公司失去兴趣，上述企业目前市值合计仅有35亿美元，跌幅逼近95％。

TuSimple等自驾车新创公司砸下30亿美元现金开拓事业，但与口袋深的大型企业相比，仍然相形见绌。

大企业不一定会对外公布自驾车投资支出，但呈交主管机关的文件仍可透露些许端倪。据悉，Alphabet旗下自驾车事业Waymo已募集数十亿美元资金，特斯拉每季研发支出多达数亿美元，但不知其中有多少是投入自驾技术。

福特与通用揭露的资讯则较详尽。福特自驾车事业Argo所属的智慧行动部门，在2017年至2022年累计营运损失达53亿美元，该公司不堪亏损在2022年关闭Argo业务。

通用旗下自驾车事业Cruise在2018年至2023年累计营运损失达76亿美元。Cruise近几季虽有2,500万美元营收，但业务成长依然有限。

今年10月Cruise开发的自驾计程车再传事故，遭到加州政府取消上路许可，Cruise执行长佛特（Kyle Vogt）11月辞职，通用已安排第三方机构进行安全覆核。

让汽车自行安全地驾驶并非易事，但产业依然没有放弃，特斯拉执行长马斯克在第三季业绩的法说会坦言，他对自驾车技术的看法太过乐观，但仍相信特斯拉能够抵达该里程碑。