市区时速11公里 纽约开征「塞车费」 台北能比照吗
纽约州政府针对进入曼哈顿的车辆收取塞车费,盼改善当地恶劣的交通状况。(示意图。图:shutterstock/达志)
全球最大城纽约,当地时间5日起实施一项极具争议的收费计划,州政府对进入曼哈顿中心的车辆收取「塞车费」,小客车日间收费9美元(约296新台币)、大车14.4美元(约474新台币)。民众、团体对该项计划反应两极,连即将上任的总统川普都扬言,就职后将取消这项政策。
开全美首例的「塞车费」正式实施,由人口最多的纽约开第一枪,似乎也说得过去。官员指出,收费区每天约70万车次驶入,导致严重壅塞,最惨的情况是平均时速仅11公里,部分路段甚至更慢,被讥「走路可能比较快」。
如今以价制量,官员估计,市中心内的车流可望减少10%,不仅能舒缓塞车,向用路人收取的费用也能投入地铁等大众运输建设。由于该政策掀起正反讨论,包括洛杉矶、芝加哥等各大城,都紧盯其成效。
纽约「塞车费」主要针对日间收费,晚间9点到隔天早上,只收原价四分之一;单日采一次性收费,每月累积超过10次可享折扣,低收入户也有优惠。
台北交通虽不像纽约夸张,不过尖峰时段也是令人不敢领教,有无可能跟进「塞车费」?曾有团体主张内湖科学园区可优先实施,并提出通勤时间采差别费率。不过近来相关疏导措施陆续见效,加上易陷入「有钱人没差」的排贫争议,以及怎么收费等技术问题,难度极高。