史上最強量產保時捷現身！Taycan Turbo GT於美國Laguna Seca及德國紐柏林北環締造傳奇

保时捷推出Taycan Turbo GT与Taycan Turbo GT with Weissach Package两款全新车型。 图／Porsche提供

保时捷（Porsche）推出Taycan Turbo GT与Taycan Turbo GT with Weissach Package两款全新车型。身为专为赛道而生的后者，其后座经过移除使车体更轻且马力重比更加优异。两款全新车型最大动力输出皆可超越1,100ps。结合多项结构轻量化及加强空气力学的设计，两款纯电GT车型驾驶动态的标准皆大幅提升。后轴的逆变器（PWR）以碳化矽（SiC）使用半导体为材料，使性能及功率均显著提升。

保时捷Taycan Turbo GT车系台湾建议售价Taycan Turbo GT：10,480,000元起Taycan Turbo GT（Weissach Package）：10,480,000元起

配备Weissach套件的保时捷Taycan Turbo GT未上市就已赢得最速量展电动车的头衔。2024年2月23日，保时捷测试车手Lars Kern于美国加州WeatherTech Laguna Seca赛道以1分27秒87写下电动公路车最快的单圈纪录。

不久前，测试车手Kern驾驶这款全新Taycan的原型车于纽柏林北环赛道创下单圈7分07秒55的佳绩，刷新自己先前驾驶Taycan历史纪录，相较于他在2022年8月驾驶配备性能套件的跑车Taycan Turbo S Sport所创下的单圈纪录快了整整26秒。本次纪录不仅是业界当前量产电动车的最快圈速，同时也是Taycan Turbo GT成为纽柏林北环赛道上速度最快的四门车款的原因。

2024年2月23日，保时捷测试车手Lars Kern于美国加州WeatherTech Laguna Seca赛道以1分27秒87写下电动公路车最快的单圈纪录。 图／Porsche提供

Taycan产品线副总裁Kevin Giek表示：「Taycan于Laguna Seca及纽柏林创下的优异成绩证明其具有极高的赛道潜力。要征服赛道，只有强大的动力是不够的。加速、煞车、过弯抓地性、空气力学、稳定性和各方面细节上的调校都必须恰到好处。我们的工程师透过精密专业的技术，将这些特色在这两款Turbo GT车型中具体实现了。他们不仅在近期发布的全新Taycan车型设计表现令人眼睛一亮，更将使全新Taycan Turbo GT车型具备的驾驶动态立下业界新标竿。」

Kern表示：「Laguna Seca赛道将 Taycan Turbo GT的性能推向极限。配备Weissach套件的Turbo GT 为近乎每项指标设立新标准，包括更极致的加速与煞车表现、直觉就手的Attack Mode，以及针对循迹性和性能而设计的动力系统。这部车的过弯抓地性令人印象深刻，其可控性和轻盈感相当优秀。轮胎在多种驾驶情境下都能达到适当的平衡。在拉古纳塞卡赛道上驾驶这部车充满乐趣。」

启用Attack Mode，只需按下按钮，即可达到高达120kW的额外动力长达10秒之久。Attack Mode为改良的Taycan车型的Push-to-Pass功能 ，适用于赛道驾驶，运作模式与保时捷在ABB FIA电动方程式世界锦标赛中使用的99X赛车相似。增压状态显示于仪表板的计时器与动态环圈中。

相较于其他Taycan车型中的Push-to-Pass功能，Attack Mode提供额外50kW的增压动力，操控方式也不同。除了透过方向盘旁的按钮，右手边的拨片也可开关Attack Mode，使驾驶在赛道上更容易使用。Kern表示：「无需将手离开方向盘，带着赛车手套也可以启用增压。Taycan Turbo GT车型简单、安全又快速的操控方式更符合赛车手的需求。」动能回收功率可根据驾驶情况使用左边的方向盘拨片调整。

全新升级的纯电动力系统

保时捷最近针对Taycan车系进行全面升级，除了提高整体动力，动力系统的增强与全新后轴马达使全新Taycan比前一代车型更增添驾驶乐趣。Taycan Turbo GT和配备Weissach套件的Taycan Turbo GT更成为保时捷电动跑车的新旗舰车款，两者皆具备较Taycan更高的的性能水平。配备更强大的逆变器，这两款车型均拥有580kW的输出动力。结合起跑控制（Launch Control），Taycan Turbo GT在超增压模式下可输出高达760kW最大马力。

Taycan Turbo GT和配备Weissach套件的Taycan Turbo GT皆具备较Taycan更高的的性能水平，两款车型均拥有580kW的输出动力。结合起跑控制（Launch Control），Taycan Turbo GT在超增压模式下可输出高达760kW最大马力。 图／Porsche提供

保时捷Taycan Turbo GT从零加速至100km/h只需2.3秒，配备Weissach套件的车型则只需2.2秒，比Taycan Turbo S快了0.1至0.2秒。从静止加速到200km/h的差异更大：未配备Weissach套件的Taycan Turbo GT只需6.6秒，配备Weissach套件的版本则只需6.4秒，比Taycan Turbo S快了高达1.3秒。

逆变器在控制电动引擎中扮演至关重要的角色。两款保时捷Taycan Turbo GT车型的后轴使用最大电流为900A的逆变器，比Taycan Turbo S的600A逆变器更强大，也提供更高的动力和扭力。为了增进效率，后轴的逆变器（PWR）以碳化矽（SiC）取代矽作为半导体的材料，大幅降低逆变器（PWR）进行转换时的损耗，同时提高转换频率。变速箱的齿比和的耐久性也得到了提升，使车辆拥有更高的扭力。两款车型的最大扭力均可达到1,340Nm。据WLTP测量结果显示，Taycan Turbo GT的续航里程最高可达555公里。

保时捷Taycan Turbo GT从零加速至100km/h只需2.3秒，配备Weissach套件的车型则只需2.2秒，比Taycan Turbo S快了0.1至0.2秒。 图／Porsche提供

碳纤维和保时捷主动车高控制系统（Porsche Active Ride）：轻量化结构与底盘

保时捷透过轻量化车身结构使Taycan Turbo GT with Weissach Package比Taycan Turbo S减少75公斤。透过在B柱的饰板、后照镜上围和侧裙等皆施以碳纤外围，使车身更加轻盈。轻量化碳纤复合材质（CFRP）赛车桶型座椅、轻量化行李箱，以及取消电动尾门也更进一步节省重量。

保时捷Taycan Turbo GT标配的动态套件包含专为GT调整的保时捷主动车高控制系统（Porsche Active Ride）。该系统在动态驾驶的情况下能够平均分配每个车轮负重，确保几乎完美的贴地性能。此外，Turbo GT独有的特殊性能夏季轮胎搭配21吋轻量化轮圈，轮圈施以浮雕式轮辐，在减轻重量的同时也能有效冷却煞车系统。

全新保时捷Taycan Turbo GT标配轻量化陶瓷煞车系统。以保时捷陶瓷复合煞车系统（PCCB）为基础进行改良，重新强化的煞车碟盘室及煞车卡钳槽减少了2公斤以上的簧下重量，进而提升驾驶动态性能。煞车卡钳则施以凯旋金色（Victory Gold）涂装。

保时捷Taycan Turbo GT标配轻量化陶瓷煞车系统。以保时捷陶瓷复合煞车系统（PCCB）为基础进行改良，重新强化的煞车碟盘室及煞车卡钳槽减少了2公斤以上的簧下重量，进而提升驾驶动态性能。 图／Porsche提供

尾翼及专属涂装：空气力学与外观设计

保时捷专为Taycan Turbo GT打造含空力翼片的前扰流板。车尾最引人注目的是后扰流尾翼，延伸在尾翼两侧的碳纤高亮泽格尼襟翼（Gurney Flap）十分吸睛。Taycan Turbo GT标配LED矩阵式头灯系统，驾驶者可选择免费升级成高解析度LED矩阵式头灯系统。侧面轮廓镶嵌许多碳纤维制组件。侧窗饰条则施以高亮泽黑色涂装。

保时捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S的独特之处在于专属的涡轮黑，而Taycan Turbo GT则更具赛车氛围。两款GT车型的前引擎盖上及轻量化标准胎的中心孔盖上皆镶嵌全彩保时捷盾徽，车尾则施以雾面黑'Turbo GT'车型名称。

保时捷专为Taycan Turbo GT打造含空力翼片的前扰流板。车尾最引人注目的是后扰流尾翼，延伸在尾翼两侧的碳纤高亮泽格尼襟翼（Gurney Flap）十分吸睛。 图／Porsche提供

全新Taycan Turbo GT共有六种颜色可供选择。仅供Taycan Turbo GT选用的全新金属苍蓝色（Pale Blue Metallic）和金属紫霞色（Purple Sky Metallic）色调仅在第一年供车主选择。Porsche Exclusive Manufaktur的保时捷严选选色（Paint to Sample）计划则提供更多客制化选项。此外，前盖与车门下方可选配闪电蓝（Voltage Blue）高亮泽黑或雾面黑的Taycan字样装饰。

运动化内装标配碳纤全包覆式赛车桶型座椅

保时捷Taycan Turbo GT标准配备Race-Tex内装套件搭配黑色真皮延伸内装、施以车型名称之前座座椅头枕，以及轻量化高亮泽碳纤全包覆式赛车桶型座椅。双前座含记忆套件的十八向电动调整跑车升级座椅则是免费的选配项目。

此外，空调控制面板下也施以车型专属徽饰。闪电蓝（Voltage Blue）或GT银色（GT Silver）对比色之特殊内装配件也可提供选配。GT跑车式方向盘采用Race-Tex包覆，并由12点钟方向标记点缀。保时捷Taycan Turbo GT标配Taycan Turbo S的跑车计时套件。

保时捷Taycan Turbo GT标配Taycan Turbo S的跑车计时套件。 图／Porsche提供

为赛道而生：配备Weissach套件的保时捷Taycan Turbo GT

配备Weissach套装的Taycan Turbo GT有着更加鲜明的定位。透过额外的空气力学与轻量化结构设计，该车型无庸置疑地是为性能而生。配备Weissach套件的Taycan Turbo GT从零加速到100km/h只需2.2秒，比Taycan Turbo GT快了0.1秒。其最高速度也从Taycan Turbo GT的290km/h提升至305km/h。

额外的空气力学设计包括底盘上的空气防护网和全新的前方扰流板。配备Weissach套件的车型搭载带有车身固定的高亮泽碳纤固定式尾翼和尾翼支架，整体下压力高达220公斤。尾翼两侧施以Weissach套件识别。闪电蓝（Voltage Blue）、黑色和雾面黑的车身条纹可供选配，进一步凸显其赛车视觉特征。

配备Weissach套件的车型搭载带有车身固定的高亮泽碳纤固定式尾翼和尾翼支架，整体下压力高达220公斤，尾翼两侧施以Weissach套件识别。 图／Porsche提供

移除所有在赛道上不需要的设备后，配备Weissach套件的Taycan Turbo GT比另一GT车型减少了约70公斤的重量。置物空间取代后座，并由特别打造的轻量化碳纤包覆。其他被移除的配备包括跑车计时套件在仪表板上常备的码表、车内脚踏垫与行李箱垫，也减少使用的隔热材料。配备Weissach套件的Taycan Turbo GT仅有一个充电接口，从电动改为手动操控。特殊的隔音和隔热玻璃以及高传真音响系统也节省了重量。后者取代了BOSE环绕音响系统，且仅搭载前侧扬声器。

配备Weissach套件的Taycan Turbo GT从零加速到100km/h只需2.2秒，比Taycan Turbo GT快了0.1秒。 图／Porsche提供

全新保时捷Taycan Turbo GT with Weissach Package标配GT专属内装套件搭配Race-Tex材质及真皮内装。副驾驶侧施以Weissach套件专属徽饰。配备Weissach套件的Taycan Turbo GT也可选配闪电蓝（Voltage Blue）和 GT银色（GT Silver）的内装套件，各颜色的对比色缝线使其内装更加丰富。

Weissach套件的Taycan Turbo GT比另一GT车型减少了约70公斤的重量。置物空间取代后座，并由特别打造的轻量化碳纤包覆。 图／Porsche提供