Porsche Mission X量產預告？鎖定紐柏林最快、充電速度快Taycan Turbo S兩倍

Mission X是性能与Modern Luxury的颠峰之作，承袭保时捷推出的经典跑车精神，引领未来跑车的科技发展。 图／Porsche提供

充满创新构想的概念车向来是德国跑车厂保时捷（Porsche）打造未来车款的重要基石，这项传统持续延伸到最新的概念研究计划。保时捷Mission X 概念车，拥有利曼赛车向上、向前开启的车门设计，以及高效、高性能的纯电动力，赋予超级跑车全新的定义。

在保时捷博物馆举办的「保时捷跑车75周年」特展开展前夕，保时捷发表了拥有惊人外型设计的双门跑车Mission X；这其实是场穿越时空的约会，1948年6月8日，75年前的同一天，356 No. 1 Roadster成为第一部以保时捷之名推出的汽车，保时捷品牌就此诞生。

于保时捷博物馆举办的「保时捷跑车7 周年」特展开展前夕，保时捷全球执行董事会主席 Oliver Blume（左）与Style Porsche 的负责人 Michael Mauer（右）共同发表拥有惊人外型设计的双门跑车Mission X，75年前的同一天，356 No. 1 Roadster成为第一部以保时捷之名推出的汽车。 图／Porsche提供

保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume 表示：「保时捷Mission X引领未来跑车的科技发展。承袭959、Carrera GT以及918 Spyder等保时捷数十年来的经典，Mission X将成为未来车辆演化的关键动力。对我们来说，勇于作梦以及打造梦想中的跑车是一体两面，唯有持续改变，才是保时捷的精神。」

Style Porsche负责人Michael Mauer表示：「Mission X展现了品牌的核心价值，持续、清楚地传达我们的品牌与产品识别，是引领我们研发量产车款的重要指标。经由这款概念车，保时捷成功地将无可错认的赛车基因与豪华品味融为一体。」

保时捷Mission X概念车约4.5公尺长、2公尺宽，轴距为2.73公尺，和Carrera GT及918 Spyder相近，是一款较紧凑的超级跑车。考量到空气力学设计，Mission X采用前20吋、后21吋，两种不同尺寸的轮胎。

保时捷Mission X源自利曼赛车设计的车门仅与A柱及车顶相连，可向上、向前开启。 图／Porsche提供

设计：重新诠释品牌经典元素

保时捷Mission X是性能与Modern Luxury的颠峰之作，车身的肌理线条说明了超级跑车的外观可以不必张牙舞爪。低矮的车身高度低于1.2公尺，并采用专为Mission X设计、优雅的金属火箭色涂装。在车身腰线之下随处可见以碳纤维打造的设计元素，并在表面施以亮光烤漆使其略带色彩，但碳纤维纹路仍清晰可见。概念车的轮圈设计充满精巧的细节，后轮具有几乎透明的风翼，涡轮造型设计能够增进煞车冷却效能。

轻量化的玻璃圆顶具有以碳纤维强化的塑料结构，延伸至两个座位上方。利曼式车门仅与A柱及车顶相连，可向上、向前开启，这样的车门结构曾见于保时捷的传奇赛车 917。另一款吸引众人目光的设计是车灯，设计师为Mission X重新诠释保时捷经典的四点式车灯，垂直的头灯造型源自于保时捷906和908赛车，线条朝下往路面延伸。高科技的外罩结构搭载LED车灯模组，以细窄元件作为日行灯及方向灯的设计。当车辆启动时，车灯如同睁眼般亮起；开启大灯时，炯炯有神的头灯则展现满满的自信。

保时捷Mission X重新诠释经典的四点式车灯，垂直的头灯造型源自于保时捷906和908 赛车，以细窄元件作为日行灯及方向灯。 图／Porsche提供

保时捷Mission X车尾配置贯穿式车灯，透明发光的「Porsche」字样设计十分出众，浮雕式的尾灯仿佛悬浮在空中，全面延伸、横跨至车尾左右两侧。当车辆充电时，Porsche字样中的字母「E」将会缓缓脉动，增添一股神秘气息。

Mission X也首次搭载最新保时捷盾徽，相较于先前版本，现代化的盾徽采用高贵精美的金属拉丝、鲜明立体蜂巢结构、焕然一新的动物图腾以及内敛淡雅的金色。这款现代化盾徽相较过去视觉线条更为简洁、工艺水准更高以传达保时捷独特的品牌性格。盾徽搭载在Mission X的前箱盖、方向盘，并以单色形式放在轮圈中央。

轻量化的玻璃圆顶延伸至两个座位上方，电池采用「e-Core布局」集中安装在座椅后方，将重量集中在车身中间，如同传统的中置引擎跑车。 图／Porsche提供

不对称的内装与色彩搭配彰显了保时捷Mission X以驾驶者为尊的设计理念。两张座椅分别采用不同颜色，除了安达卢西亚棕为主色的皮垫，驾驶座椅采用喀拉哈里灰，和中控台与仪表板形成一个独立空间；乘客座椅则采用安达卢西亚棕作为对比。CFRP的座椅外壳、连接到单体式车身的六点式安全带以及具备模式切换与换档拨片的开口式方向盘皆是源自于赛车的特色。车上设有多具摄影机，驾驶者只需在多功能控制器上按下REC键，就能开始录制影像。

另一项内装亮点，则是在乘客座一侧的仪表板内建有一套连接系统，可以接上码表模组。Porsche Design为Mission X打造一款特殊的码表模组，同时具有类比与数位显示，可用于赛道以及拉力赛，提供单圈时间或是其他重要的驾驶资讯。

车尾配置贯穿式车灯，透明发光的「Porsche」字样设计十分出众，浮雕式的尾灯仿佛悬浮在空中。 图／Porsche提供

技术愿景：马力重量比、下压力以及充电效能的最高指标

保时捷是电动性能车款的典范，也是永续移动的先驱。Mission X概念车在各方面都符合这两项目标，保时捷期望若Mission X概念车日后成功量产，能够：成为纽柏林北环赛道最速公路车款

、拥有接近1 PS/KG 的马力重量比、下压力大幅超越现行的911 GT3 RS、借由900V架构大幅提升充电效能，充电速度达到目前保时捷充电最快的车款Taycan Turbo S的两倍。

电池采用「e-Core布局」集中安装在座椅后方，将重量集中在车身中间，如同传统的中置引擎跑车，带来优异的操控灵活性。

不对称的内装与色彩搭配彰显了保时捷Mission X以驾驶者为尊的设计理念。 图／Porsche提供

保时捷持续革新超跑设计

保时捷的每款超级跑车都在历史上写下纪录，保时捷959（1985）是当时最快的量产车；Carrera GT（2003）是第一款采用碳纤维的量产保时捷；918 Spyder（2013）则是第一款在纽柏林北环赛道打破7分钟障碍的量产公路车。这些经典跑车启发了Mission X的概念设计。

1985年，保时捷959以技术展现平台之姿首度亮相，拥有450ps的水平对卧六缸双涡轮引擎，结合极佳的空气力学设计，造就这部极速可达 317 km/h 的超级跑车，这也创下当时最快量产跑车的世界纪录。保时捷Carrera GT凭着612ps输出的V10引擎、犀利的外观设计以及无可匹敌的驾驭体验，时至今日仍旧是超级跑车的代表作之一。

918 Spyder是保时捷混合动力科技的颠峰之作。2013年9月，这款拥有887ps（652 kW）的双座跑车以6分57秒的成绩，成为打破纽柏林20.6km北环赛道7分障碍的第一款量产公路车。保时捷期许在电动车的性能上也维持同样高水准的表现，我们的愿景是，若Mission X成功进入量产，将成为纽柏林北环赛道最速公路车款。